Результаты поиска

Рассмотрите предложение Адмирала . Управление поворотом будет похожа на стандартное ,только у Вас шток будет двигаться двумя тросами а не одним.

Предлагаю внимательно посмотреть на "рисунок" и что будет происходить с тросом при повороте мотора.

Пружины заменить кочергой это правильное решение,но усложнит изготовление. Что касается натяжки троса,то поворот мотора идёт по "радиусу" а трос по прямой поэтому он будет натягиваться при максимальном повороте.

Без пружин не получится, так как в среднем положении трос будет ослабевать ,а при максимальном повороте натягиваться.

У меня на спарке гибридов два казалось бы одинаковых винта (москва 10 шаг 242 ),но один винт на волне и ветре прохватывает воздух и теряет упор,поэтому ищу по сайтам подсказку,но понял ,что тут кроме срача и своей значимости из -за комплексов мелких людишек мне никто ничего не...

Опять срач ,давайте по теме,без перехода на личности.

Заступлюсь за "старорежимные" журналы Катера и Яхты.

В моей библиотечке есть и эта книга.

Всем советую побольше читать соответствующую тех.литературу.

Крылья это другая история.

Тогда конкретнее,гидролыжа не меняет среднюю килеватость днища лодки,но увеличивает килеватость боковых участков днища лодки.

Любая лыжа установленная на киль лодки меняет килеватость (в большей или меньшей степени в зависимости от её ширины).

Линия буля должна быть параллельна линии днища по длине ,а высота ступеньки должна подбираться по нагрузке на транце и рекомендуемом дифференте для этой лодки около 5 градусов,

При таком весе на транце не хватает подъёмной силы и клином ценой скорости ему удалось победить "дельфин"

На наружной части "буля" должна быть тоже ступенька,а подъём наружной части "буля" сильно снижает подъёмную силу и пользу "булей" при старте

Линия килеватости "буля" должна быть параллельна килеватости транца ,тем более часть "буля" Вы подняли ,поднимите и ту часть которая замывается.

Ещё тормозят накладки по скуле у транца

На фото создаётся видимость поднятия линии днища вверх возле сливной пробки,вода при этом будет замываться на этом участке и будет потеря подъёмной силы (линия днища возле транца должна быть прямолинейна без прогибов и отгибов вверх).

Чтобы выйти на глиссирование с нагрузкой на ветерке нужно разгоняться на мелководье (за счёт экранного эффекта лодка разгонится).Я так делал на Воронеже с большой нагрузкой под вихрём 25 (вообще ходил рядом с берегом,знал где топляки),но если загрузка чрезмерная когда отходишь от берега то лодка...