Результаты поиска

понял. задрали тебя уже такие как я, как я углы в бочке выставлю? все, отстал.

мотор завел на батарее, платка с пиком протестирована на столе, ПИК вышел из строя . вот и хочу раздельное питание сделать. платка стояла на моторе, искра была, завести не мог, подключил строб и пик вылетел. . не успел я на пике угол поменять.daryinalexej помоги с катушками. :?

завел я его бедолагу (бедолага это я). ни при -2 ни при 0, даже не завелся, пока + 3 не поставил. по схеме из поста 1033, держит оборотов 600. хочу такую же "жирную" искру. буду собирать такую схему. вместо L1, хочу намотать так. (маховик больно севший). может на воду дую и 4 катушки это лишнее...

все мои опусы должны проходит"рецензирование" опытными товарищами. волговский коммутатор по схеме в посте 1033 работать не будет. искра появляется в момент появления на клемме Д 12вольт. поставил жигулевский, метка встала на место. еле завел, только слив воду из бочки. угол 0 градусов.

други выручайте. начал сомневаться в своей полноценности. пока едет ПИК, решил завести на такой схеме. (надо же посмотреть, поршня то у него ходят?). тарелка полностью в позднее, тестером кулачки размыкаются в вмт. стробоскопом, ранняя градусов 40, сточил все упоры, все равно не хватает в ноль...

исключено. аккум подключен проводом от "прикуривателя" к массе и никто его не трогал. по питанию стоит 7805. хз. купим и сожгем еще один ПИК.

прогер с компом не конектится. 13 ногу пика отбрасываю, соединение есть, но микру естесвенно не определяет. даже ума не приложу, как она накрылась.

нет, все отбросил от ноги.

как то так. прошивку ты мне писал отдельно с широким ипульсом ,для коммутатора.

ЖОПА. все померло даже не заведясь. первый запуск, в горщках полно масла, уровень даже не смотрел в карбе. пошмурыгал, были вспышки. дай думаю посмотрю стробоскопом угол, дрелью маховик покручу, подсоеденил строб, свечи выкручены, но ПОДСОЕДЕНЕНЫ. нет искры. перед этим крутил была точно (это...

мне тоже интересно.

daryinalexej после пояснений все встало на место. они не пропадали, длительность становилась настолько малой, что тахометр их не замечал. после залития прошивки с "широким" импульсом. все заработало. СПАСИБО. двигаемся дальше.

напр. падает до 150мв. пробовал ножки проводочком на корпус садить. не реагирует. импульсы на 6 ноге ПИКа пропадают если обороты меньше 1000. может я ПИК неправильно прошиваю, ноги из схемы не отпаивая,только ножку питания отпаиваю от схемы.?

с этим справился, поставил сопротивление 5 кОм. не четко реагирует на кнопки +-. напряжение на 7,8 ногах падает от 5 до 0. может их (кнопки) держать или быстро шмурыгать? как пользоваться?

а вот такая осцилка с переделкой по твоей ссылке. не пойму почему до нуля импульс не доходит. пипец какой то.

с такой переделкой у меня даже обороты не показывает. и узск 000. может задний фронт не четкий? ширина изменяется, но как то вяло. и показания меняются при изменении оборотов и от кнопок меняется в пределах двух трех едениц 68-71. осцилка на входе бк08.

не регулируется "узск" кнопками. прикупил же для этого проекта БК-08. потенциал на 7и8 ножках изменяется, от нажатия кнопок. при 1200 оборотах, показывает 82 градуса. перезалил прошивку с "узким импульсом", искра пропала на ВОЛГОВСКОМ коммутаторе. "узск " не регулируется.показания меняются от...

Re: Re: сделал. значительно меньше греется коммутатор. или масса его больше. жигулевский на этих оборотах за это время раскалялся. ни когда не думал, что система искрообразования в автомобиле столько потребляет. три ампера это норма? или у меня опять где то косяк?

daryinalexejУважаемый, давай че нить, а лучше оба варианта, ПРОСТАИВАЮ. оборзел совсем, это я про себя.

про это расскажи, есть пара про запас.(внешний вид разный) если сильно геморно, не пиши, уж больно много оно потребляет, на вечер покатушек не хватит. (или когда в режиме, не греется, то и ток потребления упадет?)