Результаты поиска

думаю там трассовые пробеги и объём масла на 1лс мощности гораздо больше.

дело в использовании термостабильных масел, условиях эксплуатации и разумного интервала замены. PS кстати во второй части фильма есть про лодочные моторы. так что ни разу ни оффтоп

раз масла не делятся по способу охлаждения турбины, то любое масло должно работать в любой турбине. если это условие не выполняется, то проблема очевидно в масле, а не в турбине.

это сливной маслопровод турбины на схеме детали 14 и 15, фото гугл находит по номерам 7577010 и 7577011.

кому как больше нравится воспринимать информацию

так это не от хорошей жизни, а чтобы теплее было. температура в объеме картера да, около 100С, но, например а трубках, по которым масло идет к турбине или от нее уже выше. попробуйте так забить трубки гоняя по ним масло с температурой 100С - уверен не получится.

еще книжка есть

вы можете самостоятельно провести эксперимент. находите поршень мотора, который жрет масло, берете его поршень, скоблите то, чем заклеены кольца, сдаете на анализ, обнаруживаете присадочный пакет масла в этом "соскобе". возвращаетесь сюда и высказываете свою версию о том, как он (присадочный...

плитка для угля и колба решают - ниже короткаяи длинная версия прожарки https://youtube.com/shorts/9p4erMU2JkQ?si=PyHcahfpyNEnkFSD

это нагрев в колбе до 400С и выдержка 30-40минут при этой температуре. термостабильное масло темнеет при такой проверке, но не вываливает ничего на дно. нетермостабмльное масло вываливает битум на дно и лак на стенки колбы. приложил фото с результатами прожарки масел 10в40 и 15в40 одного...

минералки сейчас тоже попадаются такие, что разваливаются при прожарке. например у Роснефть разваливается даже м8в. так что ухо надо держать востро.

две части фильма С.Смирнова "Масло" фильм Масло: фильм масло 2:

A5/B5 это масло "пожиже" для получения 1% экономии топлива на стендовых испытаниях. в обмен на это у масла меньше HTHS и меньше запас на разжижение при попадании топлива.

вот это вот не надо - это урезанные пакеты

это финская дочка лукойла я приложил файл - можетесравнить SJ и SP масла - сами увидите чторазницы нет. все эти допуска придуманы маркетологами, для увеличения маржинальности.

что будет под крышкойзависит от термостабильности масла и интервала замены. если масло термостабильно и вы его вовремя меняете то не будет ни лака под крышкой, ни кокса на кольцах (что гораздо хуже).

а вы сравните спецификации. а что вы вкладываете впонятие современного? основа присадочного пакета это ZDDP - Цинк, Фосфор и Кальций - ничуть не изменились. откройте SAE J300 и какойнибудь PDS на масло 10w40

оно дешевле и более термостабильно, т.к. в нем нет присадок, снижающих вязкость на морозе. М10ДМ и М10Г2к например - 100-150р/литр в любом маркетплейсе

вы думаете если залить моноградное масло SAE30 или SAE40 мотору станет хуже?

это видноиз обозначения и параметров масла.