Результаты поиска

Всем спасибо уже сам нашёл именно у сташкевича. Но втулку сделал длинной в ровень с разъёмом редуктора, чтоб сальник легче менять было.

Думаю что по такой.тк остальные запчасти цена как на сайте. сам сегодня счёт оплачивал. +300р почтовые расходы в счёте и 30р. комиссия банка

А у кого есть чертёж втулки под маслоотражающий колпачёк на тягу реверса? А то надо токарю чертёж он по образцу не хочет.

Всё понятно. Спасибо конечно. Но я считаю если не знаешь что ответить, лучше промолчать, чем давать советы типа "учи матчасть". На сим заканчиваю "засорять" тему.

Сегодня сам созвонился, заказ принял обещал сегодня счёт прислать на мыло. День прошёл посмотрим сколько ещё пройдёт

Вы меня конечно извините, но ощущение что говорим на разных языках. Я об одном вы о другом. Как ставить по заводскому я и так давно знаю. Вопрос почему так именно?

Я конечно поставлю всё как положено. Но очень хочется разобраться в помпе. Вчера посмотрел на неё и совсем запутался. если смотреть на помпу сверху и имея вращение вала по часовой стрелке, получается что напортый патрубок находится не после СЖАТИЯ лопастей(объём уменьшается-давление...

Тоже отправил заказ и тишина уже неделю.

Это по заводски. А в реале в этот момент лопасти уже загибаются, максимально они расправлены на 90градусов. И если прорезь поставить сюда по логике помпа должна больше загребать. А точнее наверно давление выше, тк сжатие будет больше. ( Просто мне всёравно где отверстое под стопор зеркала...

Ещё вопрос, а ктото ставил шайбу под пластину помпы на редуктор с передним водозабором? Получаеться что паз в шайбе надо резать почти 190град по окружности. А главное посмотрел на пластину и на помпу и подумал а зачем заборный вырез ставить напротив выхода из помпы? Ведь по логике вещей заборник...

А ктонито пробовал на шестерню переднего хода вместо родного игольчатого подшипника ставить стандартные? Если да то какие?

Просто редуктор снят и хочу сделать дренаж, а все варианты что видел расчитаны на редуктор с забором воды с хобота. А у меня спереди, и мешает водяной канал для этих вариантов. А снаружи нет желания делать, тк часто мотор носить приходиться отломаю. Вот и зацепился за идею.

А если через стальной переходник? И вообще принцип идеи возможен как теория в этом месте и по такой схеме?

Честно говоря не совсем понял ответ. Почему тогда на машины их ставят если смерть? там цилинры тормозные тоже алюминь есть. И никто не делал: те просто не делал или есть причина по которой здесь нельзя делать?

А кто-нибудь пробовал сделать дренаж к примеру медной трубкой от тормозов с машины? Просверлить отверстие в полость редуктора рядом со штоком переключения, нарезать резьбу и трубку стандартным концом вкрутить. А другой конец вывести через поддон и там закрепить. Собирать только сложнее, но ведь...

А что тут такого? В чём сарказм я не понял?

А на прогресс кто-нибудь таргу делал?

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. А я вот подумал может быть просто напряжение с катушки маловато? ведь намотка на одном каркасе 6000+2000? может 6000 всётаки маловато?

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Ну во первых я сравнил они один в один одинаковы по расположению катушек. Во вторых Дмитрий22 тоже подтвердил что всё одинаково и рабочий вариант. Втретих при всём при этом мотор впятером 34км/час на прогрессе выдаёт. А напряжение на катушках и в правду...

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Вот и я непойму....