Результаты поиска

В истории своего водномоторного увлечения открываю новую веху. Надоело наматывать десятки километров в поисках нормального слипа. Решился приобрести тягач, самый недорогой, но правильный, турбодизельный. Примерил в гаражи, нормально помещается. Теперь за лодкой закреплён гараж у воды с...

По поводу рации созвонимся с продавцом, пояснил о проблеме, он оказался отзывчивый товарищем, принял её обратно заменой на другую с модернизированной прошивкой и возможностью регулировки мощности. Т. К. Эта рация потребляла 9Ампер!!!

Будет намного лучше, т. к. диаметр винта у 40-ки 11-11.3 дюйма, на твоём винте 9 7/8 или 9,875 дюйма. Упор лучше, перекрута не будет. В личке сообщение проигнорил, в рамках ограничения спама и соблюдения кибербезопасности не перехожу по "noname" ссылкам, от свежих пользователей, которые могут...

Не суетись, Всё будет нормально. Делаешь всё по уму и правильно. У нас инспектора на лодочный станции приезжают. То что к Гимсам записался это хорошо, но у них скорее всего ничего не работает и будешь заполнять все заявления вручную. Польза от Госов только в скидке на госпошлину. Про штрафы...

Попробовать можно на тяговогом винте не больше 12 шага, глиссер со скорости 20-25 км/ч, должен разогнать. Будет тяжело идти. Вопрос в другом, придётся дистанцию делать, троса с машинкой кидать, отверстия в транце делать. Целесообразно ли это всё.

Болты лучше купить в автомагазине, усиленные, с мелкой резьбой и самоконтрящимися гайками.

В Авито купил, дома включал, приём идёт, ответ пробую, вырубился, подумал блок питания слабый. Подключил на лодке, приём идёт, при ответе садится. Продавец нагрел меня, полу дохлую продал.

Не думал об этом, и опыта нет речных переговоров, только служебные по части электросетей. Построение речи идентичные, но вот темы разные. Почему-то, когда тангету зажимаю, напряжение просаживается. Походу хана рации.

Закрепил рацию. Не мешается, но заглядывать не удобно. Других мест не придумал.

Да, был опыт.

Установил транцевые плиты. Выполнил регулировку наклона, на этот раз угол атаки взял меньше. Также сделал кронштейны для рации, присмотрел место под бардачком. Не хватило времени закрепить на лодку, уже ночь, но усталости нет, всегда приятно заниматься любимым делом.

Забрал винт с ремонта, до правки и варки не фоткал. Сваркой восстановили рёбра, подправили геометрию. Дунул грунтом, сверху эмаль нанесу. Хотел отдать в Порошковая покраску, но подумал что сожгут сайлентблок.

При загрузке испытываю затруднённый выход на глиссер. Приходится гонять людей по кокпиту. Если сзади 2 фактурных пассажира, то корма притоплена, и лодку бурит воду с задранным носом, на полном газу, с огромным расходом.

Была, но в местах подгиба микротрещины образуются, да и материал не особо прочный.

По транцевым плитам продолжаю работу. На неделе изготовил пару прототипов. На выходных планирую опробовать опытные экземпляры. Слева образец 2, из нержавейки 2мм обратным загибом краёв, односторонним скосом и ребром жёсткости посередине на приварке. Справа образец 3, из нержавейки 3 мм...

Подключил рацию в квартире, антенна - штырь 24 см, от реки 8 км, насыщенные городскими помехами. Слышу редкие переговоры, очень чётко и разборчиво.

Неплохой комплект на разные случаи. При замене крыльчатки, обычно прокладка тоже меняется. Топливный насос очень простая и архаичная вещь, достаточно мембраны и лепестков. Топливный всегда пригодится. Форсунка, видимо, с целью замены приобретена. Как правило, на воде таких ремонтов не делают...

Вот так воля к победе над мотором, датчики внедряешь. Хорошо, что попутно проблемы решаешь. Но с датчиками и приборами очень сложный путь. Не проще ли было через NMEA данные собрать? На своей Ямахе также не обнаружил датчика температуры двигателя (только сигнализация перегрева) , но чудесным...

Как и все, слушать 5 канал.

Всегда там были.