Результаты поиска

Про использование клотикового огня на стоянках слышал. Разъем подобный, на фонарях к прицепу использовал, он достаточно герметичный. Про сечение всех почему-то задело. Но никто не учитывает истинную пропускную способность провода 10 мм2, в 55-60 А или 660-720 Вт, к тому же игнорируют падение...

Вот это я понимаю, вот это молодец. Тут и монтажный блок под реле и отдельный блок на предохранители с индикацией обрыва цепи и дистрибьютор на массу. Провод ПВ3 1х10 для этой сети в самый раз, с запасом. Это около 600 А или 720 Вт нагрузки. В схеме вижу лишнюю клавишу и реле на прикуриватели...

Нет связи между ПК и вашим синеньким устройством типа VAG-COM KKL. Установка драйвера обязательна, если уже установлен, то всё хорошо, не надо паники. Теперь заходим в свойства устройства, назначаем ему порт COM1 и ставим скорость обмена данных 115000 вместо стандартных 9600.

Плиты проще самому заказать на заводе, где есть пресс. Себе сделал из нержавейки 3 или 4 мм, обошлось в 2 рубля по знакомству. Привода можно отдельно найти, в феврале урвал с рук новые, клиент Volvo Penta заказал и не забрал. А про пульт управления говорить вообще смешно, сделать самому в 20 раз...

https://forum.motorka.org/threads/27005/post-732545 доказательство работоспособности https://disk.yandex.ru/d/qbmgw9gpVJ0pfA софт которым пользовался

Спасибо, вроде всё попробовал, хоть продавай.

Сегодня переделал шнур, поэстетичнее. На концах каждого разъема впаян резистор, Всё спрятано в фишке. Подключил, протестировал. Впечатление двоякое. 1, это чувство фиаско, т.к. эхолот, не смотря на наличие сети просто не умеет отображать данные двигателя. 2, это положительный аспект, сеть...

Пришли комплектующие для NMEA 2000, примерил, штекеры подходят идеально. От мотора приходят штекеры "папа" и в эхолоте "папа", соответственно готовлю пачкорд "мама"-"мама", внутри которого будет резистор от помех на " Data" линии и подача питания на шину NMEA, планирую сделать это до зажигания...

Встроенный и резервный переносной бак, от каждого груша, далее топливный кран на 2 направления, затем сепаратор и магистраль в мотор.

Нет, только в грушах, и сепараторе. Отдельный не врезал.

На досуге поставил хомутики на шланги топливной системы, опрессовал под давлением, устранил утечки. Сделал пробный запуск, урчит как котёнок.

Совершенно случайно попался комплект диагностики Yamaha, честно говоря, давно чесались руки провести диагностику, но острой потребности не было. Ко мне обратился наш одноклубник с просьбой оживить связку Ноутбук-OBD-шнур диагностики-софт YDS v. 1.33. Сказано, сделано. Ставим софт, устанавливаем...

После ревизии редуктора установка на место. Поиски люфта привели к креплению тяги мотора и поворотным втулкам мотора. Трос протянут, люфт уменьшился, но избавится от него полностью не удастся, т. к. редуктор имеет небольшой люфт, трос имеет небольшой люфт, рулевая тяга имеет люфт и суммарно...

Сегодняшняя запись будет о рулевом редукторе. Точнее о необходимой ревизии его элементов, как значимую часть рулевого управления. Итак, мой редуктор в эксплуатации два сезона, с завода он не в скрывался, был установлен новым. Со временем, появился небольшой люфт. Насмотревшись видео от коллег...

Несмотря на негативные события, пытаюсь отвлечься от проблем. Тем более на народ никто слушать из политиков не станет. По городу много индивидов с надписью "Z", но на мой взгляд это не патриотизм, а ненависть к ситуации. Это было лирическое отступление. И всё же если судьба позволит нам...

Установил комплект транцевых плит. Актуаторы 450 мм, вылет штока 120 мм. Отрегулировал отрицательный угол, в сложенном состоянии запрокинуты на 15 градусов от прямой днища. Ищу подходящие метизы из нержавейки. Скорее всего заменю кнопки на влагостойкие. Уже заказал с Али холдер под них.

На скорую руку накидал схемку, проверил отключение концевых положений, всё встроено в актуатор, он не вылезет больше положенного и не зайдёт внутрь глубже. Замерил ток одного актуатора получил примерно 1 Ампер. Номинальный ток кнопки 10 Ампер, поэтому реле отложил, собрал напрямую. Теперь дело...

Китайцы в очередной раз обманули и не продали мне транцевые плиты. 2 раза заказывал. Случайно наткнулся на объявление в Авито, 2 привода актуатора транцевых плит, по сходной цене. Сгонял забрал, буду внедрять. Блок управления придётся изготовить самому. Массивные, мощность с огромным запасом.

Небольшая возня с пайолами, примерка, распиловка. Всё ради дополнительного места в рундуке, надеюсь разместить резервный топливный бак.

Мотор Ямаха возможно не поджимает как другие например Сузы или Тохи. Имеется проблема с выходом на глиссер, особенно с пассажирами сзади, с клином получше стало. Поджимаю моторчик до конца к транцу, нос притапливается, корму поднимает и моментально выходит на глиссер.