Результаты поиска

:yes: :good:

А чтоб не вытекал, я на все свои моторы поставил вот такие.

сними патрубок (клапанная крышка) посмотри как иголки. и впускную крышку посмотри как кольца, можно еще головку снять глянуть гильзы и поршня. займёт максимум 30 минут. А вот угробить мотор очень жаль из-за пустяка какого нибудь...

А может маховик задевает за бендикс стартера ручного???

Интересно, а зачем колонки снаружи ?? :?

Вот почти закончил стекло.

На авито где то было объявление они там родные стекла продавали...

Можно попробовать взять с управляющих электродов тиристоров(хотя это тоже самое что брать с управ. обмотки катушки), на каждый упр. электрод припаиваем анод диода катоды вместе и через кнопку на массу.

Раз нравится бег по граблям делайте! именно из-за дефлекторной продувки и искру в Н.М.Т. во втором цилиндре есть небольшие хлопки, но они устраняются. Вообще батарейная система на ветерке работает, НО чтобы она заработала нужно разобрать весь мотор и вылизать его в прямом смысле...И еще ВАЖНО...

Грабли будут с дефлекторной продувкой, нужно тогда ставить 2 датчика, 2 коммутатора. На ветерке это зажигание не нужно. просто нужно сделать электронное...коммутатор вынести из под маховика и спаять его на импортных элементах, тиристоры bt-152-800, резисторы fr-207,307, резисторы 51 Ом 1Вт...

шильдика нет...есть надпись на колпаке, и переключение передач...

NGK B-4H (это аналог а-11) P.S. вот таблица

Алексей! У меня есть надписи на моторе завтра измерю и скину.

Я когда снимал мне показалось, что там специальный съёмник нужен?!

Сам такие на Вихре-25 использую. :good:

Всё понял, спасибо! :good:

Если зажигание CDI, то ничего не будет.

Спасибо! У меня есть! :)

Сделаю накладку! :)

интересно, а почему на импортных малосилках 5,8,9.9 и вроде даже на ямахе 2 стоят NGK B7HS ? А у нас на ветерке А-11