Результаты поиска

У меня Ока с Ямой-30 летала до 50 км/ч налегке. Обороты смотрите в моей ветке https://forum.motorka.org/threads/7690/. Винт был сначала 9-7/8х13 потом 14. Правда винт был "заточен". Сейчас Суза-30 4 т стоит. Макисмалка была тоже была под 50. Сейчас доработал винт, но пока не испытал. Скорость...

Как вариант. По борту пустить змейкой, если есть место (где то читал об этом). Но только пологими волнами. В рецессе излишки пустить по переборке поперек лодки. А уж потом необходимую небольшую петлю вывести на мотор.

У меня на 4-т Сузе стоит 45 а-ч, хотя в инструкции написано 70. АКБ перешла "по наследству" от Ямы 30HWCS. Ставить АКБ большой емкости только для спасения от закипания я бы не стал. Лучше регулятор поставить. Хотя ремонтник-электрик мне говорил (про Яму), что всех моторах с электрозапуском...

Труба прямоугольного сечения даст максимальную жесткость.

Ставить. Сделать под них рундуки, коль родной спилили. Я по бортам полочки для мелочевки делал. Но тут вижу уже поздняк - пеноплекс до верха.

А Александр, ты эти свои Саратовские штучки брось :) .Там и так места мало. Под 40 и так нормально пойдет. Только вот руль наверное лучше перенести вправо.

Поздравляем! Я смотрю, передние и задние флоры уже порезали?

Как вариант, резануть выходную кромку на 5-7 мм, уменьшив дисковое отношение (если конечно нет интерцептора). Вообще бы надо посмотреть на форму лопастей в фас. Во всяком случае, я свой сузучий винт именно так подрезать начал. На мой взгляд он уж больно лопухастый, особенно в корневой части...

Роман, 4-лопастной винт для большой загрузки и малых скоростей. На глиссирующих лодках применяется крайне редко. С ним лодка не "поедет". Скачки оборотов показывают неэффективность его использования. Наш выбор -3-лопастной. 13 винт штатного диаметра (это важно) должен лодку с 1 водителем...

Роман, напиши конкретнее, на каком винте какая скорость и обороты, а то не совсем понятно. И при какой загрузке.

А бензин свежий был?

motoboat.ru

Так зачем же ограничивать еще, итак 30-ка? Форсунками , скорее всего, управляет процессор. Прошивки меняют настройки. Для 30 сил 12 шаг у нас на Сузуках при диаметре 10-1/4. Винты бери на пробу.

Коллеги, заранее уточните, какими болтами сиденья крепятся, если о лодочных речь идет. Я себе покупал самые простые мягкие складные (китай). И был позже "приятно удивлен" креплением их болтами с дюймовой резьбой (в сидушке снизу закладные гайки).

Мощность снижается уменьшением подачи топлива и воздуха соразмерно, и, наверное, корректировкой опережения зажигания. Обычно, дефорсированные моторы имеют меньшие максимальные обороты. Удаление только воздушной заслонки непонятно, что даст. Ты же сам в начале месяца тему форсировки/дефорсировки...

С винтами беда, есть такое. Можно также посмотреть американцев типа Raskal. Есть вероятность на недорогой неликвид попасть. На низких - грузовой, больший упор дает. На высоких - скоростной. Но это достаточно условно. Максимальное расстояние можно пройти на максимальной скорости, это очевидно. Но...

Саш, согласен на 100%. Родной лучше. Есть пару НО. Насколько я знаю, сейчас многие оригинальные винты делают в Китае и они .... сам понимаешь (я обжегся разок). На его фото винта - беда, сам глянь. Надо бы ему поискать на стоках родной винт старых выпусков. И искать по маркировке по мануалу даты...

Нет, не разобрался. Это какие-то габариты, да еще, похоже, с ошибками. Диаметр - это диаметр окружности, которую описывают кромки лопастей при вращении. Шаг - это теоретическое расстояние, которое пройдет винт за 1 оборот в условной несжимаемой среде (как шуруп вкручивается на на оборот). 13...

Видимо, винт хреноват. Или срыв потока из-за грубой отделки и/или кавитация начиналась. GPS конечно точную скорость покажет. На дешевый китай не западай сразу: там и шаг не гарантирован и качество поверхности может быть не айс. Поищи, может оригинал старый найдешь, еще японский

Дробная часть- диаметр. Дробный шаг употребляют на мелких моторах до 10 сил. На моторах от 30 сил так мельчить нет смысла.