Результаты поиска

Топливный насос не меняли?

1.Вытащить лодку и посмотреть лодку и мотор на совместимость, времени хватит. если все гуд, то обойдётесь опусканием мотора, в самой подвеске мотора. 2. При несоответствии лодки и мотора, сделать на большой земле, накладной транец. 3. Крылья при короткой ноге и высоком транце не помогут...

Кто-то говорил, к сезону, всё одно, на воду спущу, рыбачить буду! И доделывать не буду! Щас, как разошёлся, вплоть до прицепа. :)

Датчик не пришёл?

Это хорошо, что омметром звонится, вот плохой контакт, в самом датчике может иметь место. Контакт то есть то его нет, всё может быть, даже от вибрации мотора, чисто брак датчика. Такие неисправности (по любым датчикам и аппаратуре), самые трудоёмкие в поиске.

Дмитрий, как успехи?

Не, Евгений, пора у тебя ключи отбирать, от другой лодки. :hahaha: Свою, быстрей на воду спустишь. :)

Извиняюсь за сарказм. :) Вы явно не инженер, снабженец. ;) Лодку вытащите на берег вдвоём легко, в месте, где удобно, мотор только, не забудьте сначала снять ;) . Лодку на чурбаки поставите и вывешивайте мотор, как вашей душе угодно. :) Высокая корма, нога не та - ножовка, шуруповерт...

Ну начни сэтого, с установки мотора по высоте. Такой комплет мотор+лодка, с любым винтом должен на рядан выходить. И летать! Если только винт не втюхали абсолютно не от этого мотора, по шагу и диаметру. Полистай форум тут всё есть и по винтам и по установке мотора.

К Сане-С, присоединяюсь Высота транца, L или S? Дело всё в конкурсах, которые проводят государевы люди по закупке оборудования. Могли запросто и лодку для длинной ноги мотора приобрести. А мотор с короткой ногой.

Ну и доброго пути! :drinks:

И на родном винте пойдёт, скорость около 25 км будет. Это если только лодка обвесами не застроена, да бензином и грузом не затарена.

Ну да, при удалении этого термопокрытия, охлаждение датчика лучше стало, обороты повысились. Грех, после этого датчик не заменить.

Фигня в том, что запросто, может быть не топливная система, причиной такого поведения мотора. Топливная, просто, первая подлежит проверке и подозрениям.

Да не глупость, слишком много моторов c EFI мозги парят, почти одинаково, разница в количестве оборотов, до которых двиг падает. Или на каких оборотах начинает дёргаться. Причина, по ходу у всех одна, смешно будет если всё в одну, унифицированную деталюху упрётся, именно температурный датчик.

Меняй датчик, что бы исключить чудеса, он тоже мутить воду может.

Форсунка есть форсунка, часть энжектора, рампы, энжектор это узел в сборе. Но можно и форсунку назвать непосредственно энжектором. Рампа это труба с топливом соединяющая все форсунки, в ней топливо поддерживается под определённым давлением.

Так это форуснка. :) Я то испугался, что в самой рампе или ещё где фильтр вмастрячили. :) А насчет забившегося штуцера, сетки, или маленькой дырки (подсоса), в топливной системе, вполне реально.

Это точно? Если так, то многие моторы оживут.

Чтот я такого чуда ни где не встречал.???????????? Обычно давление в рампе регулирует механический клапан(или система клапанов) а насос как работал так и работает(ну на нем тож может стоять аварийный клапан) Дак я репу и чешу, что там стоит на насосе? :-?