Результаты поиска

Да. Вроде ввели в период половодья и нереста, т.е. с конца апреля и до конца июня. Есть правда оговорка. Для простых смертных. Если не простой - не тронут. Браконьерство крышуется - поэтому его меньше не стало. Больше всего штрафовали людей ниже Астрахани по течению - Икрянинский, Володарский...

По поводу мотора и винта. Лодка К5М4 2006 г.в.. Мотор Ямаха 40 ВЕОС, 20 г.в. Винт штатный. (Маркировка винта с внутренней стороны. Винт до сих пор ни разу не снимал - поэтому точно не знаю ни диаметр, ни шаг.) Предполагаю что 10 3/8 - 13 G. Рычаг дифферентовки поставил в третье отверстие - мотор...

Вынос мотора создаст дополнительный выламывающий рычаг на транец. Всю нагрузку несет дюраль толщиной 2 - 3 мм (днище, шпангоуты, рецесс, клепки наконец). Усталость металла тоже никто не отменял. Лодке то небось уже лет двадцать? У К5М4 максимально допустимая мощность мотора 60 л.с. Не "от...

Конструктор не дает возможности рассчитать балку с одной опрой (а считать самостоятельно лень), т.к. считает ее в этом случае с перемещаемой опорой ( т. е. механизмом), или делает расчет только если балка защемленная. В нашем случае это не так. Приходится добавлять еще одну опору. Если угодно -...

Да

Но ведь МЗСА не сварен из уголка, двутавра, профильной круглой, швеллера или Т - образного профиля. Сварен из профильной прямоугольной трубы. Хотя завод изготовитель никто не ограничивал в выборе сечения профиля.

В прямом смысле ось прицепа.

Скорее нагрузка выглядит вот так.

Это было бы правильным решением, если бы места крепления рессор были бы статически неподвижной опорой. Но ведь рессора прогибается под действием нагрузки. И наибольшие напряжения в металле возникают скорее по оси прицепа.

Квадратное сечение, кстати, не самый оптимальный вариант в данном случае. Лучше выбрать профильную прямоугольную трубу (примерно 80х40), желательно с самой большой толщиной стенки для данного сечения и приварить большей стороной в вертикальной плоскости. Думаю, что вряд ли человек в данном...

Все правильно. Именно по оси прицепа и возникают наибольшие напряжения в раме, а значит именно здесь и нужно усиливать раму, при условии что материал однороден и без дефектов.

А так если? И сопромат нафиг не нужен :jokingly:

Точки приложения нагрузки на ось от рамы. Нужно вспомнить сопромат. Левая или правая (задняя или передняя) половина рамы ни что иное как "балка на двух опорах". Фаркоп правда нагружать не стоит (разрешенную нагрузку фаркопа до 100 кг. можно не принимать в расчет, если общий вес под 1 т.)...

Вот самый дешевый, какой я только смог найти. Размеры подшипника 30х60,03х37. В моей ступице МЗСА такой же. Смотри рисунок с тех. характеристиками выше. https://www.ozon.ru/product/podshipnik-zadney-stupitsy-craft-256706-stupichnyy-dlya-avtomobiley-vaz-lada-kalina-priora-1722881239/

Я себе вот такой наборчик прикупил. https://www.ozon.ru/product/nabor-opravok-dlya-vypressovki-podshipnikov-vtulok-salnikov-52-mayakavto-1593989422/. Но он под пресс или с молотком. Скорее для гаража. Хотя и в дорогу можно взять

Есть дешевле. Написано что для ВАЗ 2108. Как раз для АЛКО. В дорогу с собой самый раз. https://www.ozon.ru/product/semnik-podshipnika-stupitsy-vaz-2108-kalina-priora-servis-klyuch-art-77725-1037715392/

Съемник вроде этого? https://www.ozon.ru/product/semnik-podshipnikov-stupits-universalnyy-servis-klyuch-77776-930213939/

А что за клей? Пенопластом?

Да, возможно. Я имел ввиду высоту транца.

Лодка может стоять как угодно, хоть в перевернутом виде. По отвесу высота транца известна и на чертеже указана 388 мм. Есть расстояние от верхней точки транца до нижних клепок 300 мм (см чертеж). Если прикинуть что до самого низа еще примерно 10 - 12 см (100 - 120 мм), то угол получается...