Результаты поиска

Дык ветерковскую плату тоже лаком нужно помазать :lol:

Вот вот, я больше 40 лет играю на скрипке, но отличить могу +/- 50 оборотов, при условии что они изменились сейчас и сразу, а наслух определить обороты просто работающего мотора нереально :-) Платы покрываю лаком методом погружения платы в лак на сутки - двое, за это время, растворитель...

Кстати, электромотора нет, знаю что некоторые завязали с бензиновыми.

Да, наверное ребрендинг всёже не считается, Джонсон от Сузуки - не Джонсон, уж по качеству точно.

Александр, так объективно не получится, нужно хотя бы три пункта в одни руки, или назвать тему ЛЮБИМЫЙ МОТОР.

Сейчас ещё вошёл в моду безсвинцовый припой, у которого есть только недостатки, температура под 400 градусов, лудит плохо, потому и флюс кислотный, огромный коэффициент теплового расширения и почти кристаллическая структура. Мало того что детали при пайке перегреваются, он совсем не держит...

Термоклей был придуман для склеивания картонных коробок, больше он вобщем никуда не годится. Твёрдыми "породами" можно временно сваривать полиэтилен, до сервиса доехать, только не пистолетом, а паяльником, сквозь слой клея подплавляя пластмассу, для пущей диффузии.

Нашёл ! Всётаки думаю, что бОльшей части водномоторников, раз в несколько лет почистить контакты, даже на воде, будет проще, чем перепаять тиристор. К тому же тиристорные схемы далеко не у всех начинают работать сразу и как надо, а с этой разберётся любой, просто выкинуть преобразователь, и...

Да, здесь искра будет слабее тиристорной, но не на столько, что бы отказаться от этого варианта, а главное то, что она меганадёжна.

Там визуально искрит сильнее, но длительность электроэррозии вразы меньше, контакты ходят дольше, и самое главное, не так критичны к загрязнению, то есть про них можно забыть на 3-4 сезона точно, хотя я на Прибое в обычном низковольтном варианте контакты не чистил вообще никогда. ЗЫ. Контакты...

Несерьёзно как то, я понимаю за долг Геледваген отдать, или квартиру, скоро долги будем измерять пачками сигарет. Эх, мельчаем :-) Нога кстати неплохая, лёгкая, только напрямую я не стал мотор ставить, взял у велосипедистов цепной редуктор 2:1 , и на АВИТО купил Хонду джиикс 35 за 5 рублей без...

Я килограммами покупаю на Ебее, винтажные и не очень, американские резисторы "аудиофильских" серий, вот одни из них. Их очень любят аудиофилы, имеющие определённый запас "знаний" из глянцевых аудиофильских мурзилок, им непременно нужен Рикен Ом , или всё что угодно но не МЛТ. Я очень люблю таких...

Да, оттуда и взял, у нас даже серийно выпускался Москвич 407 с таким зажиганием, преобразователь на П4, правда видел всего один раз. Тут вся прелесть в крутом фронте импульса, нагар в двухтактниках пробивает вразы лучше, а в нашем случае полное отсутствие китайских полупроводников. Для...

Вот, только с конкретным мотором нужно поколдовать с ёмкостью конденсатора, я делал с микриком на подсосе, при пуске холодного 2 мкф, подсос задвинул остаётся одна, но не все маховики могут зарядить 2 мкф до 200-300 вольт при пусковых оборотах, хотя можно тупо поставить 1 мкф и забить.

Этот момент я упустил.

Не надо ничего менять, все в допустимых пределах, не МКС собираете. У меня много резисторов не просто Советской Власти, а самого начала ее, 1910....1918 года, фарфоровые стержни натертые графитом, стеклянные колбы с глицерином, в который что то подмешано для проводимости, есть слюда с каким то...

Получается вот так, мотор был длинным хвостом, но перегрели, генератор ходит по другим моторам.

Я видел газотроны (ртутные выпрямители) размером с советскую квасную бочку, находиться рядом нельзя, мощнейший ультрафиолет и даже немного рентгена. Давайте продолжим о зажигании, а то я уже ветку загадил. Во, нашёл ролик, как я мотаю генераторные катушки, может кому полезно будет :

Не, рентген гораааааздо выгоднее починить, там конверт всегда толстый, и человекочасов гораздо меньше чем с аудиогаджетами.

В аудиомурзилках тоже рекомендуют плавно, но это даже для конденсаторов 80-х годов не всегда проходит. Вот начало 50-х, перед тем как принести мне, сожгли два кенотрона GZ 37, а они сейчас до 60000 рублей доходят, если фирмА. То есть тренировать просто нечего, а ЕZR был неплох.