Результаты поиска

Трубка там стальная вроде, увы фото крепления к редуктору у меня нет, есть только фото, где видно насколько она выходит и куда ведет. Фольга-завод, у меня так же.

Там ещё много лет продают "мега раритетный" ЗиФ 5 весь ободранный, без стартера и нижних кожухов за 33к.))

Нет. Калининград.

Ну вот я её тоже подыскиваю, но не за 50к.)

На Авито за 50 к выложили Ригу комплектную! Я не потяну, но вдруг кто-то готов расстаться с честно заработанными!

Так там в итоге не смогли определить, что это за мотор.( Реально интересно. Еще какой-то зверь похоже нашелся редкий!

Нижний опорный подшипник коленвала на валу не держится. Гнезда мне еще предстоят, там весело, все залужено, посмотрим, как в них зафиксируется еще. Там же двиг из двух половинок, соответственно и гнезда тоже....

А что вы думаете по поводу Loctite 648? Говорят тоже норм фиксирует втулки и подшипники. У меня там просто древними советскими умельцами вал закернен в мясо. Боюсь, что и цинк криво нанестись из-за этого может. А так подшипник достаточно плотно садится, вот я и думаю, может его этой штукой...

Ну я просто на химфаке работаю, у меня тут цинк банками стоит, зачем заморачиваться с батарейкой.)

Ладно, пойду в лабораторию цинк добывать!:lol:

А оловом подшипник залудить? Так вроде тоже делают, тем более в этом моторе как раз все луженое.

Спасибо! А как это сделать? Обращаться куда-то?

Реставрация продолжается. Вроде неплохо получается! Палец от приоры встал не сразу. Пришлось купить регулируемую развертку и развернуть изготовленную втулку слегка, чтобы он свободно ходил. Пробки пальца изготовил и забил молотком, потом сточил бормашинкой выступающие части. Нарезал новых...

Более детально присмотрелся к фото с мотором времен его производства и понял, что все таки этот "вентилятор", который у меня винт защищает - колхоз. В оригинале был огромный киль, его видно на фото. И сварной шов от него там остался на редукторе. Попробую изготовить нечто похожее! Втулку мне уже...

Олово до меня наплавили изготовители или владельцы. А втулки стоят на обоих пальцах. Палец внезапно подходит от Приоры! У нее всего на 1мм короче, что роли не играет, поскольку все равно стопорных колец нет и мне без разницы какой толщины заглушки точить.)

Он же глубокий и закрытый, боюсь я там в глубине не прижму и нормально не сделаю. Посадочное под втулку в шатуне просто образец качества (нет)! Вести с полей:

Понял, тогда попробую обратиться к тем, кто мне движки на Волги делал.

Кстати, нужен ваш совет, мужики. Как думаете, при таком качестве отливки вообще есть смысл хон делать?

Трудно сказать, может просто изношены.

Кстати, все типа симметрично, но в один цилиндр вставляется только один поршень, который в нем и стоял, второй с трудом. То есть видимо все подгоняли по месту. Не спроста обьем производства был 600-700 моторов в год!