Результаты поиска

А это уже говорит о их квалификации .И у нас есть такие.. Разряд 5й а то и 6й а чуть что то советоваться идут то помоги сделать.Но есть и еще одна категорич специалистов.. ( Включающие дурака )Ка правило с таких и нет спроса ни про качество ни про колличество.

по себе не судят других людей.

да..дорогие у вас токаря...2 тыра за 5 минутную работу ??? Блин где бы мне такую найти. А то унас на работе тариф токаря 6 разряда 104 рубля в час..

Если токарь с руками из зада то и коленвал не поможет..Коленвал надо выставлять и уж конечно не передавить , а то еще и погнет.. То что я описал самый доступный и точный метод. Но тут Кроме нормальных ваших советов смотрю уже черте что предлагают.. Если что то я сам токарь 6 разряда со стажем 34...

Я имел в виду когда нет бензина в поплавковой камере , если дуть во всасывающий то воздух продувается. Если создать вакуум то воздух не проходит. Если ты уже его завел и понял что не работает бензонасос то разбери его и сделай ревизию. Может под клапана мусор поднесло или диафрагма не держит...

Если токарь затрудняется как зажать маховик , то беги от него пока не запорол.. Базироваться от конуса .В шпиндель надежно зажимаешь стальную заготовку диаметром примерно 25 мм. протачиваешь конус с углом при вершине 60 градусов. Ставишь в заднюю бабку задний вращающийся центр , разумеется не...

Проточка на высоту венца. Стартер когда будешь устанавливать учти на какую высоту выталкивает бендикс шестерню стартера. Иначе будет подклинивать

Если продуваешь бензонасос в всасывающий штуцер то ты не должен ощущать заметных сопротивлений . с учетом если не присоеденен карбюратор и в нем нет топлива. По поплавку. То что ты его пропитал супер клеем .. Сразу выкинь и не мучайся. Ищи нормальный родной. Цианакрилат со временем начнет...

Начало искрообразования вы выставляете необходимым зазором в контактах.

Начало искрообразования это когда контакт начинает открываться. сила искры и ее длина на столь мала и зависит от накопленной катушкой энергии.Так что вы на нее не повлияете ни чем.Если только не поставите конденсатор большей емкости.

зря так думаешь..

Дело не только в прогаре ., а в в том что силиконовые провода имеют не медный провод внутри , а какую то нить обмотанную не то какой то углеродной нитью то ли еще чем..Но эти провода имеют некое сопротивление. На автомобиле батарейное зажигание , и сила искры не зависит от изначальных оборотов...

Попробуй заменить ТЛМ. Контакты можно свести на паралельность и сдвиг путем подгиба.Сходи в авто мото магазин с образцом контаков. Может найдешь аналог. ..Проверь зазор между сердечниками катушек и маховиком. Маховик не должен касаться железа ни далеко от него не должен быть

Силиконовые провода для совковых моторов не годятся. Они имеют свойство прогорать внутри силикона . А затем ищем искру в колесах.. На ПЛМ нужно ставить обычные броне провода с медными жилами.

Не пойму какие скрутки проводов соеденения ТЛМов ? А сами ТЛМ не пробовал менять ? Вот ролик по настройке зажигания Сними кулачек и сравни его с кулачком от автомобиля классики..Уж больно похож..

Андрей все объяснимо.. Сам представь винт впереди редуктора. Значит еще больше на него будет накручиваться трава , ну а если топляк или камень ? Писец винту , валу , и шестерням тоже.. А в привычном исполнении при ударе пером или корпусом редуктора мотор подкидывает в верх. Но и то иногда бывают...

Где тут рекомендация ??? Гуглить не пытались ? К примеру вот этот форум https://www.fishingsib.ru/forum/threads/70/2421/ по постройке гибридов. Тут и подборке винтов. .. Если лень объясню. Смотришь в первую очередь на табличку мотора , сколько он л.с. К примеру 2. Ищешь винт от мотора 2 л.с...

Быстрый старт обычно в аэрозольных баллонах пшикают в карбюратор.. В поплавочную камеру он попасть не мог. Никаких загадок нет. Конденсатор по идее должен гасить искру на контактах , что бы они не пригарали. Но и еще от емкости конденсатора зависит мощность и длительность искры.На одном моторе...

Я вам не рекомендовал винт , а привел пример. У салюта и у триммера вращение коленвала в одну и ту же сторону. Все дело в китайском редукторе.

На ногу салюта с родным винтом ставил мотор от триммера. Значит китайцы редуктор по другому сделали..