Результаты поиска

Б.У у самого несколько штук , но износ 8 соток..

Рустам привет . Торсионный вал на мосю м есть ? И корпуса игольчатых подшипников колен вала ..

Лучше чем подшипник работать не может .Гремит редуктор , сильней и быстрее изнашиваются шестерни .

Почитай http://cu-prum.ru/bronza/bronza-brazh9-4.html . Нолучше всегопеределать с использованием мотоциклетного поршневого пальца и подшипника верхней головки шатуна от минска

Прежде чем разверткой проходить , надо было ее саму промерить по режущим противоположным лезвиям и коленвал. В посадке колен вала на втулки скольжения должен быть зазор 2=3 сотки , иначе заклинит. С регулиркемой разверткой тоже будь осторожен. Настрой ее по микрометру и попробуй развернуть...

Какой номер подшипника ? Лучше ищи с нормальным сепаратором...

Разобрался..А то в голове никак не могло уложиться..Спасибо за подсказку.

Сань ..не понял.. Запуск лучше при позднем зажигании ???-5=10 ??

У разверток державка как правило того же диаметра что и режущая часть.

Фигово что в Украине живете ..Пересылка в тридорого встанет...

И где такие вкусняшки находят..Я имею в виду торсионный вал..

Максим ..Это не набор слов про 2 кольца в одну проточку. Делал это на уралах ,чезетах 500 ках, минсках , яве 250 ,восход ,на лодочных ..прибое , ветерке и москве м . Все работают прекрасно уже не один год. Компрессия во всех двигателях стабильна до самого полного износа поршневых колец...

Никогда не читаю между строк и никого не пугаю. А говорю прописные истины которые известны всем.Прочитайте любое пособие по ремонту любого 2 тактного двигателя , где вы увидите что ни коем разом не допускается ни то что добавление игл другого диаметра , но и перепутывание игл с одного шатуна на...

У меня торсионный вал хреновый..Где найти не знаю. А блоки цилиндров у меня 3 есть все нормальные не убитые.

К стати Сергей ..Смотрю у тебя тоже мотор москва есть..Где найти торсионный вал за разумные деньги ?

Развертку зажимет потому что она состоит из продольных режущих лезвий., а втулка из 2 половин. Лезвие развертки попадает в стык половин втулки и клинит. Не возможно соединить без изменения геометрического положения 2 половины втулки никогда.. Еще раз совет проверь микрометром коленвал. А то...

Промерь шейки коленвала микрометром и все поймешь.

Весь вывод от этого поста в последних словах , что люфт появился после одного завода двигателя...Не вздумай слушать этот совет!!! Допустимая разность в диаметре игл не более 3 микрон , а не 1 сотка..Иначе и шатуну и коленвалу быстро прийдет северный зверек. Все иглы должны быть из одного...

Мерь микрометром а не штангелем , хоть он и электронный но точность уступает микрометру.

Так на видео выложенное тобой искра то появляется не сразу....И зачем отнимать напряжение у управляющей катушки что бы потом его опять поднимать числом витков ??