Результаты поиска

5-7-ые сообщения в этой теме. Ещё могу добавить, что лучше он идёт по сравнению с родным необработанным винтом винтом, вроде по последним воспоминаниям. Вот с таким облагороженным наравне :-)

Вот это тоже да, минус. Но только теоретически :-) Может за счёт особой форму лопастей этот минус с лихвой перекроется :-)

Говорили на мотолодке, что он (этот H=250) прёт с грузом лучше грузового, пустой лучше скоростного :) Испытывать надо.

Покуда пробовал, не зметил особых отличий на пустой лодке. Тогда не было приборов, на глазок. Сейчас, может и испытаю более придирчиво. Предпочитаю родные винты, как более надёжные по конструкции, у БАВ она хлипковата. Насколько помнится: -- гнутся кончики лопастей -- сильно корродирует сплав...

Одно из http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=660562&t=660562

Вал-шестерня одна на все. Одинаковая в смысле.

Не, на Ямаху больше конус похож. А вообще-то, все конуса похожие :-)

Да лучше бы бесплатно забрали или даже украли :-)

Прототипы тоже существуют :-) Где-то.

А эта "база ГИМС" общего доступа или для служебного пользования? Увидеть её можно? Порылся на госуслугах, только общие сведения, по лодкам и моторам с номерами нет. А Казанка-3 в этой базе есть?

Явно не эта. Эта тема возбудила мои воспоминания :-) Та была как К2 без выносного транца.

Не, ну со вторыми и первыми (и пятыми, естественно), не должен был спутать, эта заметно отличалась от всех. Третья тоже не подходит, у неё салон как у первой, а тут нет. У которой видел, рецесс был, транец в кокпит не торчал. Может сильно переделанная К2, но зачем владельцу было свистеть? И...

Мы же можем чего-то не знать? В смысле, а доказательства где? :-)

Здравия! Кто-нибудь слышал про такую? Вспомнил вдруг, что когда сдавал на права в Новосибирске, практику принимал внештатный сотрудник, на своей лодке. Вижу- лодка незнакомая, ну и спросил что за. Он ответил - Казанка-4, я посомневался, прямо как вы сейчас, не помню даже была ли табличка...

Если диффузор у другого такой же, как и у приветовского, то всё там такое же. Подсос только у вихрёвских нерегулируемый, не игла, а заглушка. И приветовские, заметно, отличаются качеством изготовления.

Ну да, такое редко встретишь, я ни разу не видел воочию :-) А под большую резьбу нарезать, если не совсем уши оторваны? Или даже можно насквозь болтами с гайками обточенными. Так-то полно у меня этих карбюраторов, оттправил бы за доставку, но они далеко, и пока не знаю когда на базе буду. Если...

А что с карбюратором? Он же вечный, простыми методами восстанавливается, а новый сейчас навряд ли найти. Будет в той или иной степени ушатан.

Ну ездят же люди.. Вот, раз задаёте такие вопросы, то ничего не получится :-) Сложность совсем не в этом, предлагаю подумать как избавиться от необходимости ставить лепестки. Что там у Вас за ситуация, аппарат и условия? По фото может чего и подскажем.

Получится-то получится, но в очень общих чертах. Что в итоге с мощностью и оборотами будет, неизвестно. Много тонкостей, которые даже расчёту не подлежат, а только интуиции и опыту :-) А можно карбюратор на удлинителе впускного коллектора (трубке) попробовать вынести.

Они же крутятся друг по другу, налёт по краям не должен накапливаться. И тоже заметил, и по своему опыту в том числе, что дело не в керамике, а в резинках в подавляющем большинстве случаев.