Результаты поиска

А что у тебя за "сопли" в дизельном отсеке? Прожигал?

Если заборник будет в нижнем углу, можешь не делать.

Тогда она тебе вообще не нужна. С твоей конструкцией бака чтоб из нижней точки бака ушел бензин, нужно чтоб в баке было 5л и лодка с креном на борт градусов 45.....

Понятно что можно, но вот на сколько это правильно???? И безопасно??? Одно дело когда цельный лист, другое сварные элементы.....

ИМХО делать перегородки не крепя их к днищу, очень мало от них толку. Понимаю что угол даст жесткость нижнему листу, но все-же.... Выше вариант мною описанный был из расчета что привариваться последним будет верхняя крышка, с дном думаю этого делать не стоит. Может срезать тебе верх и перевариться?

Здорово. А то есть упертые индивиды, которым с первого раза грабли не помогают....

Можно, если бак постоянно не отключается.

Я предлагал сделать лист н-образной формы, но если у тебя низ варить не получится оставь снизу мм10.

Чпго там разрабатывать, обчная пластина, с низу вырез на 1/3 длины и с верху тоже. Верх варить или по принцыпу точечной сварки или т образно 3листа(я так думаю). Можно в верхнем сделать прорези и лист наверх вывести на 2 мм, а мотом этим же металлом все залить... Я диванный аргонщик, не...

Ну, теперь уже по накатанной пойдет? Или может сразу нормальный мотор поставишь?

Вари перегородки, они и жесткость дадут. Не пенись, не для "дяди" делаешь...

В теории да, но по факту сальники расчитаны выпускать лишнее, полость в подшипнтке одна и смазка пойдет там где ее нет. Даже если часть подшипника останется со старой смазкой в конечном итоге смешается с новой.

Придумал... сверлишь кулак в центре оси, оасчитываешь точку в которой стыкуется подшипник и сверлив вептткальное отверстие. Вкручиваем тавотницу и мажем..... Только думаю что может для смазки прийдется гайку ступици отпускать.

Нех.там думать. Дедай були с люками и болтами насквозь крепи. Самый простой вариант.

Ставишь металлическую крышку на ступицу, в нее тавотницу и мажь пока не полезет с задней стороны. Можно выдрать перед жтим пыльник, а можно и оставить. Если пространство между крышкой и подшипником будет забито смазкой, то пыльник там нах.не нужен...

Когда казанка или прогресс тонут, уходят под воду с мотором и один нос из воды торчит.

Я закрытые мажу не ращбирая. Две тпастины одна по внутренней обойме, другая по наружней. В первой тавоьница. Забиваешь внутреннюю обойму подгипника смазкой, зажимаешь подгипник между пластинами в тисках и шприцуешь пока на вылезит смазка. Был еще вариант с пакетом: затыкаешь внутреннюю обойму...

Ьак то да. Вопрос хватит его для того чтоб держать к5м4 на воде? Все что я видел поплавком на носовом рундуке плавали....

Жестко....Помпы мощнее ставить надо.

Я уже 2шт таких купил. Один для работы, второй для друга на гидрик. Работают от вайфая. Может быть на дальнее растояние и длительные поездки сутками на пролет, вариант не особо, но для повседневного пользования очень удобно. Магниты правда слабоватые(один уже терял), скотчем спасаюсь, а другу...