Результаты поиска

Из бытовых балонов заправляли в старые балоны,на которых стоял штуцер для сброса давления......от таких манипуляций оч.много машин погарело :shock: :shock: :shock:

А на заправку ты тоже Тор таскать будеш? Или поставиш на причале перекачивающую станцию?

Работа- супер!!!!!!!!

Да я вообще не против ГБО,но имея клиента с АГЗС который макс.скидку дает,знакомого который установкой занимается и когда они мне в два горла кричали"ставь на 21104"- я отказался,а вот на мицу Монтеро Спорт с 3,0- поставил и ненарадуюсь( но там балон 95?????)

Не-еее,ни кто не говорил что не возможно!!!!Вопрос стоял в рациональности при пробеге 2-3 часа бегать с 40 литровым балоном на заправку и обратно.........и....это при 50-60 л.с.

Блок управления гбо подключается в разрыв проводов форсунок.газ подводится в коллектор,подогрев вывести из гбц и обратку в выхлоп,и все. Программа настраивается под включение оборудоввния при мин.температуре 40-45 гр.и все работает.

Ну.....и.....кто счастливый обладатель??????

На инжектор 4- тое покаление поставить---- как два пальцо об......сать!

Балон 40-ка литровый лежа в багажнике выробатывался полностью. Давай рассуждать логически: жидкийгаз под давлением 3-4 кг подается в испаритель в катором последний становится газообразным и под тем же давлением 3-4 кг подается в редуктор,тоесть давление осталось тоже увеличился обьем...

Ярослав ты явно не хочеш меня слышать???? На метане в совкоГБО подогрева не было,делали самопальный подогрев ребуктора высокого давления(220 кг/см) потому как он периодически подмерзал,после регулировки давления до 2,5-4 кг ни каких подогревов не было только редуктор н.д. и все. По поводу...

Вентили при совке были другие,а после него стоял редуктор( как на кислородном балоне) так вот этот редуктор ставили в коробок и подводили к нему выхлоп маленькой трубкой. По поводу того что в газовой фазе не хватит газа под нагрузкой еще и летом кагда на улице тепло и балон разогретый- в корне...

Я тоже годов с 82-83го имею дела с ГБО.у отца ГАЗ 24 была на газу,затем он натащил с таксопарка редукторов и мы соорудили ГБО у себя в жигулях и ездили на бытовом балоне,грузовики бензиновые Г52,Г53-2 шт.,Зил130 на которых дтвадилось поработать все были. На метане...........

Я же не говорю что не надо ставить испаритель( тем более он сейчас идет в одном корпусе с насосом) просто пропановой установке( кроме 5- го покаления) не нужен жидкий газ.если кто помнит старые совковые редуктора,так на метане и пропане они были одинаковые,только перед пропановым стоял...

Сидушки на к5 вставляются в поперечные усилители.в один паз вставляется, с другой стороны защелочкой блокируется.

ГБО без проблем будет работать на бытовом балоне и не надо ничего никуда переварачивать.особенно летом когда температура плюсовая газ без проблем будет испаряться и уже в газообразном падаваться в редуктор.( на жигулях ездил с бытовым балоном в багажнике даже зимой без проблем)

Давайте по теме: на инжектор подключиться не проблема,на многокарбюраторный только с разветвителями после редуктора( поооипавшись тоже можно)стоимость установки на 4- х цил.порядка 20 т.руб. По поводу долговечности: на газу быстрее разбиваются направляющие клапанов ГБЦ,по прводу замены...

Расход по топливу на процентов 10 увеличивается,поставить и подключить можно и на плм и на стационар,но вот на стац.при расходе 35-40л/ч ????????? Сомнительная экономия. На Плм до 60 кобал при расходе 10-15 л балона хватит на два часа,тоесть сходить не далеко на рыбалку и только

Андрюха- молодец!

Так- то лучше,а то в первом посту только кубики.....

А где видео то?????