Результаты поиска

Разгружайте корму,грузите нос.

Другое тем более не даст.

Ставь фиксатор на первую дырку,а двиг опусти чуть ниже и пробуй

Могу сказать в тему одно,что макс.обороты и скорость у тяжелых лодок достигается поднятием в макс.тр.плит и с максимально поднятым приводом( иногда даже выше рабочего хода,уже используя транспортировочное положение).........

Емли брать разницу между степенью сжатия2/1 и 10/1 то разница в УОЗ будет существенная,а если кто то на 2 мм.подрезал бошку то кроме смены топлива изменение Уоз будет незначительным

Тумблеров только что то много???

Логика просматривается железная.....

Проверьте страбоскопом как ЭБУ регулирует УОЗ и еще раз топливо!!!

Они с нагаром или чистые,????

Значит смотееть датчик положения дросселя и дмрв,но топливо я б для начала проверил....

А чему там подтекать???? Ты до них добрался,визуально сальники видел???целые?стоят на месте,?

Для амура 1500 слабоват и любой сбой приведет к тому что он не выйдет на глис.

Подключи к топливной рампе монометр и на ходу померь бавление топлива,если в момент провала скачит давление то искать разьемы,подклиневающий насос подсос воздуха,не работающий подкачивающий насос,избыточное давление картерных газов.

При поднятии мотора его будет тянуть вправо,при опускании влево( я так даже не берясь за штурвал катера обкатывал) поэтому перо( тример) нужно крутить и выставлять только при оптимально выставленом тримом двигателе.

На ходу на глисе посмотри где кав плита,она должна идти по поверхности воды( и отпадут все сомнения)

Может проблема быть в сальниках К.В.

Re: Помогите с лодкой У самоделкина (Овчинников Алексей)спроси,он у нас гуру зажиганий.....

Померьте компрессию

Очень интересно!!! Ждемс продолжения...

Подключить страбоскоп и смотреть как мерцает лампочка на оборотах,нет ли перебоев на одном,затем на другом целиндрах,проверить как ЭБУ опережает зажигание...