Результаты поиска

Я же не ясновидыщий.... на разных системах по разному. Какая у Вас EVS????

Должна высвечиваться ошибка.

Как минимум ветка не о мерке.....

С днем рожденья. Творческих успехов и новых идей для развития бизнеса.

Я ни разу не менял сам... ключей таких не было, но думаю что сорвать гайку лучше на месте, а затем снимать подьемник чтоб вытащить шток.

4 работает как пыльник, удаляя грязь на штоке, но если любишь держать поднятым мотор, то обращуется каменный налет, который и повреждает уплотнения....

По всей вероятности 7, бери сразу и 6 тоже

Менять не тяжпло, тяжело гайку раскрутить... это не тот сальник что сверху, менять нужно кольцо в гайке....

Мотор румпельный, чтоб поставить дистанцию нужно переделывать(рукоблудничать), иначе никак....

Он должен быть открытый. Это дренаж для конденсата. Утечка там минимальная, не влияющая на работу двигателя.

Да, да и я тоже это говорил....не в прога корм, бабло в него закапывать.

Это хорошо что попутная волна была.. на встречной было бы совсем все по другому....

Может если забитый. Проверьте работу системы VTG. Как работает на ходу и двигается ли шток, а то может проблема в эл. Магнитном клапане или вакуумном насосе.....

Данные по давлению наддува.

Хомутом пластиковым пристегни его и все.

Не знаю, нужно смотреть, но явно мин раз в 1000 больше.

Не щанимайся ерундой, ставь обячные кислотники и катай. Не расчитаны моторы щаряжаль литтевые АКБ. Или если прям не в моготу, ставь дс-дс конвектор, но настраеваемый, он и будет поддерживать нужный уровень напряжения. Иначе это просто выкинутые деньги и раннее умирание не лешового акумулятора...

Проверьте патрубки и хомуты после турбины.

Так то да, выглядит он не плохо. И для моря пойдет, но мотор думаю слабоват будет. Хотя в штате там дизель. Большой тяжелый но тяговитый.....

Чем интересно??? Уебище редкостное. Корпус у него не глисирующий под валолинию с осадкой под 1,5 метра....