Результаты поиска

Тут ты снова не прав. Дураки вообще ничему не учатся, а умные делают вывод из косяков других, а потом уже на своих ошибках учатся. Они есть у всех!

Вот смотри. Тут видно след от каждой заклёпки, каждого редана. Это классический винт. https://youtube.com/shorts/gCTJSJFxDXc?feature=share Это сталь, в режиме ЧПВ. https://youtube.com/shorts/qOwa4lwMPzA?feature=share Разница в 10 кмч на максималках, во втором случае обороты выше рекомендованных...

Сними ещё видео АКП и урез транца на ходу во оптимальном как сейчас положении.

Люди голову ломают, чтоб нагрузку распределить, а ты ее в одной точке сконцентрировал. Минусую!

Этим у нас Пляжный Копарь занимается. В прошлом году поднял мотор себе на докатку. В воде он повел совсем мало времени и, о чудо, работает :lol:

Пробуй. Греть придется много и сильно, неоднократно. Не бойся, может и газовым балончиком. Можно пытаться сразу охлаждать компрессором. На бортах Днепра металл сразу натягивается, но днище жесткое и натянутое - оно тоже, у тебя ещё толще. Я несколько вмятин убирал, пока не отсверлил - ничего не...

Отсверлить заклёпки в парк продольный набор-днище, изловчиться и выгнуть набор. С нагревом примерно до 350 градусов выправить днище (греть феном, намазать хозмылом, как оно потемнеет - температура доставточа. Через 6 часов дюраль потеряет относительную мягкость, через сутки снова задубеет...

Тогда начинай!

Вот я и заметил, что видел подобное восстановление поперечного силового набора. Привет ему!

Тебе бы с Олегом Самара связаться. Это неисчерпаемая кладези знаний, опыта и образование в данной области.

Перед тем, как рецесс зашивать, если геометрия меняется, полезно мотор на транец накинуть. Это для контроля, чтоб троса и жгут хорошо ходили. Некоторые потом и мотор поднять не могут или кочерга в стенку рецесса упирается.

Согласен. Человек не понимает, как меняется поведение лодки уже после 60. Вода становится твердой, силы, действующие на корпус нелинейны. Легкая лодка начинает рыскать, тяжёлой нужны более мощные двигатель и движитель, нужны приблуды, выдавливающие корпус из воды. А тут новые напасти...

Если сделать на косынках отгиб по гипотенузе, можно многократно увеличить их жескость и улучшить травмобезопасность. 99 градусов делать не обязательно.

У него и так каша в голове, а ты ему еще болотные пропеллерА еще до кучи накинул... Что ж, не буду и я отставать

От многих факторов увод зависит. Чем выше и больше шаг, тем эффект сильнее.

Вот. Оно?

А вот что касается сибирской реки, тут уж лучше самый простой неубиваемый 2. Почитайте про Е-Теки. С ними даже в Астрахань никто не ездит. Я за разумную простоту и ремонтопригодность мехчасти на коленке. Тот же 2 т, немного подклинивший, позволил мне без затруднений 10 дней откататься на Волге...

Вот, правильную тему ты понял. Начинается дискуссия практиков. То, о чем ты говоришь, только вода покажет. Вот смотри: у нас одинаковые доноры. У тебя натурально (в сантиметрах) и геометрически уменьшена килеватость, за счёт баллонов меньше осадка. У меня наоборот - накладная лыжа и намного...

Добавлю - универсальных лодок не бывает. Все решения - компромисс.

Это не праздный вопрос. В нише 40-50 лошадей нужных винтов нет в природе. Исключение - стальные Соласы, но они сделаны все же под более легкие лодки. Родных с нужными параметрами мне не попадалось даже на картинках. Изготовление винта вещь в себе. Руслан много лет совершенствует свои винты. Он...