Результаты поиска

В В дурке и носки по 10 метров вяжут. Что шумка на днище решает - ничего. А весу прибавит изрядно. Я двери в машинах своих шумил. Закрываются с породистым чмоком, отлично звучит аккустика, но вес мама не горюй. Тонкий сплен кстати там же между салонной обивкой двери и внутренней поверхностью...

Андрей, на фоне нашей с тобой "конструктивной" полемики всеже предложу свое решение из серии заниматься ерундой. Когда я делал съемные палубные блоки непотопляемости предусмотрел, чтоб они не касались как листов днища (опираются на продольный силовой набор и встают в распор поперечному) и имеют...

И отскочит при разности температур.

Самый первый вариант был лучше, имхо. В идеале нужно было идти по заводским рядам заклепок: вертикальному и горизонтальному, а латку делать квадратной. С ней мороки меньше. Скотч убрать к черту. Разметку делать мягким карандашом или маркером прям по металлу. В отверстии шпангоут торчит? Ты...

Как крайность, каютную лодку. Неопреновый туристический коврик (стоит копейки) и хороший современный спальник (уже не копейки) в паре элементарно решают эту проблему. При легком минусе (если коврик есть) в таком можно в трусах и майке спать. Ниже не пробовал, но там какие-то запредельные...

Снова все обгадил! Но то, что сам нарАвнял, все равно не показывает.

Ты на металлическом люке стоишь, с заданной жесткость и геометрией, а не на гибком пластике. Не нужно путать божий дар с яичницей.

А его не было и на Днепре, как нет усимлений и на носовой палубе. Отчасти поэтому там частенько металл продавлен.

Что ты имеешь ввиду под листом сверху?

Зато балаболить ты у нас мастак, по поводу и без.

Ошибаетесь. Попробуйте встать на кормовую потопчину без люка, и ничего с ней не случится. Попробуйте просто надавить на потопчину после того, как сделаете отверстие под люк - сопля соплей. Нужно усиление. Скоро буду делать, смотрите в Депровской ветке. Возможно будет уголок, а возможно выгну из...

Олег, с Андрюхой бессмысленно дискутировать. У него свое мнение, и всегда быстрое и правильное. Отчасти потому, что мало что-то сам делал. Во всяком случае результатами сильно не хвалится.

Такие люки очень прослабляют листы, на которых стоят. Сейчас такой в работе, но у меня под ним ребро жесткости с очень тупым углом. Делаю переходную пластину, чтоб компенсировать непараллельность основания и люка. Возможно перед установкой вырез под люк оторочу уголком изнутри, чтоб жескость...

Мой никак, поэтому такой вариант

Не входит он туда. Будет так

Там у тебя червоточины глубокие. По ним трещины и пойдут. Получишь в близкой перспективе такие же дырки, как впереди. Пока все снято, пройди кислотником и сделай накладки, мой тебе совет. Дюраль очень не стоек к коррозии, а у тебя процесс пошел активно.

Под килем у тебя все гнилое. Вот в чем проблема.

Видишь, как хорошо, что киль снял. Теперь аккуратную латку по всей длине на новол и нормальные заклёпки, потом новый киль. Что там у тебя под форштевнем интересно?

Олег, я как раз исключительно по твоему совету транец поднимал и длинноногий мотор искал. Хоть и вбухал в его восстановление кучу времени, сил и денег, ни капли не жалею. Но не каждый такое потянет, особенно с моральной точки зрения. В рецессе воды ещё ни разу не было. Тебе ещё раз спасибо!

Подтверждаю! https://forum.motorka.org/threads/24672/