Результаты поиска

Вариант номер 1. Стационарный бак или два в корме, отверстие в переборке, которое перекрывается штатным баком плавучести.

А все потому, что до конца конструктив не продумал. Вот и получается у тебя конфликт здесь, конфликт там. Чем-то нужно жертвовать и искать компромисс.

Вставлю свои пять копеек. Если случайно пальцем перекрыть отверстие на КМП14 при клепке, эффективность удара падает, он не получается резким, а выходит каким-то размытым. Ну сечет воздух. И что? Прям настолько критично? У меня один из двух травит немного из-под кнопки. Ничего страшного нет.

Олег, я особо не советую, поскольку не понимаю как там можно что-то усиливать, тем более что штатный люк планируется. Я когда делал, стремился вписать некое подобие ящика, завязанного на днище, лонжероны и крышку рецесса. Здесь вижу, что слабым местом будет верх транца, где мотор на него...

Я бы чуть иначе сделал. Глянь на углы горизонтальной кницы на фото, где пометки Олега. https://forum.motorka.org/threads/22992/post-414979. Чтоб было совсем понятно, загиб должен на стрингер зайти, а у тебя он недотягивает. Нет связки! Полку можно подрезать, там сам факт загиба важен, даже не...

Что тебе проще.

На гипотенузу кницы приклепай уголок. Он даст книце жесткость. Сейчас это сопля! Понятно объяснил?

Ну, как получилось. Впихнул невпихуемое в один пост, вот и результат. Но вроде совместными усилиями расставили точки на Ё.

Желто-зеленый, а скорее голубоватый налет это и есть плакирование. Здесь https://forum.motorka.org/threads/22992/page-3#lg=post-391057&slide=1 видно, именно там, где киль снят. Более желтое или коричневатое это грунта. Если краска, нанесенная на корпус при перекраске приемлемо снимается...

Легко можно нагреть таким феном до того, что люмишка деформируется, особенно в местах, где есть напряжение металла от деформаций. Я правил лодку, активно используя нагрев. Другое дело, что это АМГ - нагрел до 360 градусов (температура потемнения хозяйственного мыла с обратной стороны листа) и...

Думаешь потянет болгарочку? У меня гайковерт тянет, но на больших и сильно закисших болтах чувствуется нехватка мощности. И компрессор производительнее метабы будет, хотя ее в гараже за глаза, если не красить. КМП-14 такой компрессор тянет, и КМП-24 думаю потянет. Ну будет почаще включаться, но...

Ну тогда делай и выкладывай. Может что и подскажем. Делал бы без доски, сразу сказал бы. А с ней не могу. Она во всех отношениях с моей точки зрения гиммор и слабое место.

На третьем фото просится кница между уголком на корме и уголком продольного набора. Напомни, плиз, подмоторная плита или доска, как и было, предполагается.

Коля, рад что ты двинулся в верном направлении!

Будь готов сделать вырез у шпигата. Но это потом, во время отладки, если понадобится.

Если правильно подгонишь и не будешь с дуру им мазюкать, одной хватит. Но что приготовил две - правильно

Олег, есть и сопутствующие такому улучшению факторы: отношения с ГИМС, более длинная телега (гараж) и возможно белее мощный тягач, если лодка живет не на воде, и более мощный ПЛМ...

Лодку испортишь. Этим перфоратором стены колоть, но не клепать. Это как ремонтировать часы ударной отвёрткой.

Испортишь. Это перебор.

Отбойный молоток от дизельного дорожного компрессора будет лучше забивать. Тебе же говорят - 4 мм Д18.