Результаты поиска

Нет. Это реально как коробка не первой свежести, в которой БОМЖ живёт. Там мужику все правду говорили, но он был неуклонен. Длинная тема была...

Нет, я ее давно найти не могу. Там фото было. Это самый колхозный колхоз из колхозов. Будто песочный ящик по периметру кокпита криво собрали, и владелец из него выглядывает. Я свой корпус только купил, а тема эта уже была в аналах истории. Сам ничего не понимал ещё, но прифигел от увиденного.

Странный тип. Поставил рубку и тут же блок плавучести разрезал. Представляю, как она с этим сараем, фанерой на полу чихпыхала под каким-нибудь вихрем. Рационализатор, одним словом. Для таких целей других размеров лодки должны быть. Была раньше тема на Мотолодке. Там мужик борта поднял на...

Смотри разные темы. Понимание придет постепенно. Если не понятно, склей картонки, согни их. Это очень полезно бывает.

А хрен его знает. Но на Днепре это не нужно, имхо. Рубку на нем только умалишённый поставит. Ты ещё на безбулевую Казанку предложи так встать. При желании перевернуть что угодно можно, даже плот. Поставь Гену, например, на борт этой лодки и увидишь разницу. Ну все же должно быть разумно, в конце...

Олег подрянется, лучше объяснит. Это Днепр, но на Проге он этот конструктив повторял многократно. Поищи его темы. https://forum.motorka.org/threads/3516/post-297264

Производитель не додумал. Чтоб ты понимал: у тебя должен получиться ящик, который вписан в корпус. На одной плоскости этого ящика висит мотор. Если продолжить в воображении плоскости элементов от производителя, они должны пересечь лист рецесса, жестко связаться с ним, с транцем и с силовым...

Можно нескромный вопрос? Зачем нужно то, что на этом фото? Но эта лодка будет стабильнее, спору нет. Жаль что ещё пять сек не досняли. Соточка через борт переваливается в воду с вэйком.

Если бы сам не использовал такой конструктив, промолчал бы. Вопрос про откидку и поворот не праздный.

Если строго под этим элементом стоит элемент, соединяющий крышку рецесса с силовым набором днища, то очень усилит. Без него в меньшей степени, но на порядок лучше, чем шпильки, имхо. Вопрос в том, откинется-ли мотор, повернется-ли? Второй вопрос - что за сплав?

Винт не тот или корпус, или ещё что. А вот если повезёт с ним, звёзды сойдутся, сразу разницу почувствуешь в виде пинка под зад. Очень это непросто.

Вот пример. Выгрызал транец до всяких шалабуг с гидравликами. В итоге видно, насколько изменился подъем мотора (для 4х под сотню) после всех проделанных изменений.

Как я тебя понимаю! Собираюсь на капельницу.

Но тебе есть, над чем поработать! И ты это знаешь. Вопрос - пересилишь себя? Мне сдается, что да, через какое-то время:drugi:

Саш, Саша встал не с той ноги. Я вот полностью тебя поддержу. Ухоженная старая лодка, как ухоженная старая машина вызывает только положительные эмоции. А уж если эта техника ещё и просраться даёт...

К слову о валкости Днепра https://youtube.com/shorts/Hzns8Lo7Q-k?feature=share

Странный ты, мы пытались понять, уточнить и помочь как-то, а тут такая реакция... Не обижайся, но ты непоследовательный писатель. Жди, может кто-то еще вникнет в твою проблему.

И лодка идёт совсем иначе....

Плюсы и минусы есть у любого решения. Ценность в том, чтоб найти разумный компромисс. Глиссирующее судно это всегда недоуравновешенная система. Как только она уравновесилась, начинается дельфин. Ты пришлешь, что он есть как с одним человеком на борту, так и с четырьмя. Это странно. Складывается...

Как мотор замычал слышал? Я забыл уже, как это бывает. К хорошему привыкаешь быстро. В бонусе очень серьезное снижение аппетита мотора.