Результаты поиска

У ямахи канал после лепестков длинее до нижнего цилиндра, у сузы наоборот до лепестков, ни у одного не заливает нижний цилиндр хотя разница по высоте гораздо больше чем у разных карбюраторов на вихре.

Ямаха лепестки по горизонтали, суза по вертикали, у сузы карб прямо напротив верхнего цилиндра.

Сузуки 30 и Ямаха 30. У первого лепестки каждый по оси цилиндра, карбюратор практически на уровне верхнего цилиндра. У второго лепестки на уровне карбюратора по горизонтали. Получается у сузы должно заливать нижний цилиндр со страшной силой?

Пример - пожалуйста! Бензопила. Почему ей абсолютно без разницы в каком положении карбюратор относительно цилиндра, не заливает когда карбюратор сверху и не глохнет от обеднения когда карбюратор снизу. Может быть это от того что действие силы тяжести на движение потока смеси ничтожно мало?

Вертикальная или горизонтальная ось заслонки или шибер - это вопрос компоновки. При полностью открытых заслонках принципиальной разницы не будет. Вопрос в другом, какова скорость потока смеси в карбюраторе и какая прибавка для нижнего цилиндра и убыль для верхнего будет от действия силы тяжести?

Потому что рассчитан на работу с воздушным фильтром в первую очередь. А верхний - бедная, нижний- богатая, на сколько эта разница и на сколько она влияет на мощность? Хотите сказать что разница по высоте расположения распылителей в 10 мм отнимет почти половину мощности?

Ещё немного и Санта-Барбару переплюнем:hahaha:

Наждачкой 600, потом растворителем обезжириваю и крашу кисточкой.

:lol::lol::lol:

С такой формой кормы не полетит она никогда.

Для этого надо иметь маленький заводик под боком, с металлообработкой и термичкой.

Пермский:dedok

Подходит

Возможно, надобности пока не возникло, сальники снаружи меняются, а при отсутствии воды в редукторе он достаточно долго служит.

Углубления под винты крепления лодочки редуктора лучше чем-нибудь замазать. Один редуктор замазал автомобильной шпаклевкой с наполнителем алюминиевеой пудрой, теперь замазываю герметиком, винты меньше ржавеют и обтекаемость редуктора как бы лучше.

:grabli:grabli:grabli

релинги :lodka_4: поварешки можно не весить :hahaha:

Почему на моторах с лепестковыми клапанами даже с изношенной поршневой обратного выброса нет? Лабиринтное уплотнение и не подразумевает 100% герметичности Именно из-за этого от золотников давным давно отказались, мировые производители 2Т моторов имеют ошибочное мнение!

Никакого колдовства! Причина первая - сам принцип золотника, он подразумевает одинаковую фазу впуска в картер те фаза рассчитана на определенные обороты мотора. Причина вторая - износ золотника и плоскости картера по которой он работает.

Есть такая вещь как инерция потока смеси, поэтому впуск можно закрывать позже ВМТ.