Результаты поиска

Пожалуйста. На машинах раньше так и делали, когда движок сапунил.

Если мотор масло кушает, надо сапун отцепить пусть на улицу дышит, тогда выхлоп в норме должен стать.

Отбалансировать маховик нет большой проблемы, может и не в нём причина.

Вопрос - как определяет температуру выхлопа, по лямбде? На свою хонду аналогии провожу, тоже пытаюсь понять. Датчик температуры воды стоит в непосредственной близости с лямбдой.

Очень может быть что не соответствует протокол обмена, поэтому прибор показывает не верную информацию.

Сопротивление датчиков есть величина справочная, тк параметр определяется по напряжению. На датчик подается опорное напряжение, а на выходе датчика эбу определяет выходное напряжение, именно этим и определяется измеряемый параметр, сопротивление вообще побоку. При отключении датчика ошибка...

Скорее всего по температуре была бы ошибка, по открытию дросселя по аналгии с некоторыми авто, могу сказать, показывает 75% даже при полном открытии, надо смотреть как меняется напряжение на датчике положения заслонки.

Вполне достойная скорость.

На какой лодке, какая нагрузка, какой винт?

Датчик температуры воздуха обычно совмещен с МАР сенсором. Более вероятно некорректное отображение информации прибором.

Можно картер восстановить изготовив стальные шайбы закрепив винтами впотай.

Обычно он не продаёт на моторы куда не подойдёт.

Мотор изначально румпельный или под дистанцию? Если румпель, на части не шли рычаги под ду, соответственно люди покупали наборы для подключения китайские или самопал городили, поэтому могут отличаться размеры рычагов и их ход, вот и нестыковочка.

Не совсем понятна суть проблемы. Рычаг газа на моторе от минимума до максимума доходит или проще, заслонка полностью открывается и закрывается? Если да, какая разница ложиться рычаг в горизонт или чуть не доходит.

Первый вопрос зачем? Маленький рычаг служит для запуска мотора и полный газ там конструктивно не откроется. На некоторых румпельных моторах полный газ не открывается без включенной передачи. Это называется защита от дурака, чтобы мотор на ХХ не перекрутили.

Ясно. Недавно у меня был подобный случай, тоже болтов не хватало, чуть весь редуктор не потерял владелец. Отделался заменой вертикального вала.

Судя по видео подношена упорная шайба между валом и шестерней ЗХ. Связи редуктора и потери мощности не вижу. Если есть подозрение на редуктор всё таки, слить масло для начала, и посмотреть что в нём.

Там еще и румпель стоит? Снять его!

Пружину от основания магнето выкинуть. Отсоединить трос газа и проверить хватает ли усилия возвратной пружины если рычаг двигать вручную на увеличение, если не хватает поставить пружину мощнее, если хватает проверить как движется трос, возможно он заедает в оболочке.

О какой пружине речь?