Результаты поиска

При обрезании вес снижается относительно незначительно, а вот характеристики ухудшаются значительно на и так не шибко мореходной лодке. Если резать по шестому шпангоуту, вес снизится на 15-20 кг, по пятому шпангоуту, то на 35-40 кг. Транец то остаётся, а экономия веса идёт за счёт веса обшивки...

"Какой хороший цемент...." :)

Если для водоизмещающего режима хода, то можно сделать и вертикальный транец. А для регулирования ходового дифферента при глиссировании нужен транец с наклоном. Новый транец можно сделать с наклоном на 1-2 градуса больше чем стандартный, - увеличится максимальный угол поджатия ноги...

Сальник должен стоять браслетом (пружинкой) вниз. Перевёрнутый сальник не держит давление в картере и пропускает часть топливной смеси наружу, что приводит к масляному голоданию смазки подшипников. А снаружи засасывает в картер воздух, что ведёт к обеднению смеси и сбросу оборотов двигателя.

Вы же вроде писали, что лодку с корабля стянул моряк (а не речник) :) ....Но суть не в этом, а в фактическом состоянии корпуса на сегодняшний день. По вашим фото можно судить о том что лодка поражена коррозией снаружи. Что творится на днище и внутри лодки можно только догадыватся.

Если действительно лодка эксплуатировалась на море, то гнилая. Белые пятна на корпусе это видимо следы электрохимической коррозии. Что-бы точно узнать состояние лодки надо снять её с сарая. Возможно после осмотра надо будет быстрее сдать её в металлолом, пока совсем не сгнила, сняв годные...

Да уж переделок хватает, откуда что взялось и как оно должно правильно работать знает только сам очумелец....Компрессия не может пропадать и появлятся вновь, а вот мощность может, так что перебои скорее всего связаны с системами питания и (или) зажигания. Разберитесь сначала с навесным...

Для Н-23 последних лет выпуска на заводе ставили К-65 Л. Но многим не нравился этот карбюратор и вместо него ставили, например, К-68 Д от мотоцикла ИЖ-Ю, с подбором жиклёров, или другие кар-бы. Почитайте этот подфорум, информации по карбюраторам - масса. А по карбюратору "Восхода" может быть...

Это признак бедной смеси. Для начала поднимите вверх дозирующую иглу ГТЖ на одно деление.

Вроде новые карбюраторы для В-25 уже давно не выпускаются, а только для В-30 (РФ или Китай).

На Ветерках стоят гребные винты левого вращения, на Ветерках-8/12 Р (с реверс-редуктором) - правого вращения. Точно не скажу, но вроде все современные иномарки мощностью 6-8 л.с. имеют правые винты. Возможно есть старые модели с левыми винтами, к которым до сих пор выпускаются запчасти. Это надо...

Сделайте из проволоки шаблон (показано красным цветом), перенесите на бумагу и измерьте угол наклона школьным транспортиром. Аналогично измеряется и наклон транца, который вы хотите сделать.

Дезаксиальность крыльчатки равна 1,1 мм, поэтому производительность помпы зависит от износа верхнего подшипника вала - шестерни. При люфте подшипника 202 и следовательно люфте В-Ш более 0,2 мм производительность помпы начинает снижатся.

Против газа есть только одно средство - противогаз :).... Так что не придумывайте какие-то нелепые причины плохой работы системы охлаждения, а лучше проверьте подшипник 202 (стоящий под помпой). Судя по всему он имеет люфт и требует замены.

Шверт у вас "кинжального" типа, так что аккуратней ходите по мелям. Конечно лучше поворотный шверт, но тогда нужно переделывать "колодец". Ещё делают бортовые навесные шверцы, но это по-моему слишком громоздко.

Действительно трубочка (длина, по-памяти, около 10 см) должна находится внутри г/о и быть глухой. Это гнездо для стойки клотикового (кругового) белого огня. По правилам плавания по ВВП, действовавшим до 1985 г., мотолодки с ПМ до 25 л.с., на ходу ночью могли нести один белый круговой огонь...

Сначала измерьте фактическую высоту транца на лодке, строго вертикально, можно по "отвесу". Длина дейвуда Я-30 по данным производителя - 423 мм. Разница этих цифр и даст фактическое растояние от днища до АКП. И после этого уже решайте вопрос о увеличении или нет высоты транца.

Золотые слова. У меня тоже с новья не было воды в редукторе, потом появилась. Хорошо, что у вас есть возможность довести редуктор до ума в заводских условиях и помочь другим. У меня тоже когда-то был доступ к станкам, но в 90-е годы завод исчез, в прямом смысле слова с лица земли. А сами...

У меня на Ветерке с завода был залит нигрол. Потом я так-же пробовал заливать жиденькое ТАД-17. Пока не было воды, всё было нормально, а с её попаданием стала образовыватся эмульсия и я снова перешёл на нигрол. Выбора всё равно нет, и на Вихре я тоже ходил на нигроле и с водой в редукторе, как и...

Если вверх ногами, то это будет обратный клин. :)