Результаты поиска

Не винт, а шарнирная ось.

Или небольшой подсос воздуха. Одна из причин плохой работы насоса.

Поключена кнопка не на ту фигню. :)

Интересный вариант. Имеет право на жизнь.

Блоки плавучести нельзя ложить под паёла: может получится оверкиль при затоплении. Только по бортам, в нос и в корму. Обычный пенопласт в полиэтиленовом мешке.

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель Самые обычные ВВ, еще запас с совдеповских времен. Сверху их одета полиэтиленовая трубка (кондуит) Только катушки использую от авто ОКА малогабаритные 4412.3705. http://alex---1967.narod.ru/KZ.html

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель Ввиду того, что магнитопровод замкнутый их крепят как кому понравится.

Если от удара гребного винта о подводное препятствие резьбовой шплинт согнется, то его уже не выкрутишь. Прокладку между дейдвудом ставить нельзя: квадрат рессоры будет меньше заходит на квадрат коленвала (на толщину прокладки). Поэтому может скрутиться: это одна из причин скручивания квадрата...

Re: Прошу помощи у бывалых водномоторников!!!! Возьми любую фанеру толщиной 6-8мм, хорошо зачисти плоскости и края, чтобы не было заусенцев. Далее такой состав для покраски: эпоксидная смола, отвердитель, пластификатор и нитроэмаль нужного цвета. Текучесть должна быть как у обычной краски...

Я приклеивал скотч. А когда-то давно приклеивал бумажку канцелярским клеем или ПВА, не помню точно.

Отверстие под плекс должно быть с потаем: сквозное д.8мм, потай д.10мм. Вставляется кружочек плекса д.10мм до упора, клеется эпоксидкой только с боков. после отвердевания напильником убирается лишний плекс заподлицо с корпусом, полируется. И чтобы эпоксидка не попала на внутреннюю часть окна.

Сальники нижнего цилиндра 2шт меняют отсоединив поддон от дейдвуда: выковыривают чем-нибудь. Первый новый вставляется пружинкой в сторону картера, наружный наоборот. И я всегда их смазываю обильно и закрываю слоем Литола или Циатима. Квадрат рессоры тоже обильно намазываю внутри.

Но кто-то должен сделать это первым :)

В данном случае действительно сильно тонкая стенка в ступице. Поэтому этот вариант не приемлен. На Вихре ДА. Делал еще в 60-х годах на три резиновых пальца, по причине отсутствия в продажи демпферов: заводские были бракованные, наружный диаметр на 2мм меньше под запрессовку, поэтому...

эскиз на скорую руку. На очень скорую. :)

В данном случае шайба должна быть такая: наружный диаметр чуть меньше диаметра ступицы, диаметр расточки чуть больше наружного диаметра бронзовой втулки.

Очень интересно, как через нижние сальники вода попадает в верхний цилиндр? Наверное, сначала в нижний цилиндр, затем в карбюратор, а затем в верхний цилиндр. :)

Провернуло что? Резину в ступице винта или бронзовую втулку со шлицами в резине? В любом случае демпфер вынимай из ступицы винта: может такое быть, что резина демпфера имеет форму усеченной пирамиды. Тогда чем сильнее затягивается гайка, тем стльнее сдавливается сама резина (видел такие винты) и...

Re: помогите! проблемы с зажиганием мг 101 на вихрь м Поддерживаю 100%. И коленвал без конуса поменял бы на рабочий.

Стопорные морские узлы: http://www.xliby.ru/hobbi_i_remesla/sam ... zly/p2.php