Результаты поиска

Вернемся к названию темы. Все-таки, куда девается бензин. И откуда. :)

Результаты вспенивания масла на глаз не увидишь. Это делается путем замеров выработки цилиндров, шеек коленвала, поршневых колец и т.д. В общем всего того, что подвержено трению при работе механизма. Замер точными измерительными инструментами, а не на глаз (как говорят некоторые типа такого: "я...

А с этим никто и не будет спорить. :) Для этого и существует масляный зазор. А хреново, когда поршень трется о цилиндр.

Может как-то это поможет: http://avtomaslo.info/sinteticheskoe-il ... ralku.html Здесь же есть как и когда промывать двигатель. А заметить вспенивание масла нельзя, так как это происходит внутри двигателя. А не в топливном баке или карбюраторе.

Канавки для удержания смазки на поршнях делать не обязательно, так как уже есть сетка на хонингованных цилиндрах. Если цилиндры не подвергались хонингованию, то надо. Возьми соединение поршень и его палец. Палец шлифованный, поэтому канавки в бронзовой втулке малой головки шатуна делать...

В деревне тоже можно :)

Дополню. В разных маслах разные присадки. Смешивание даже одного и того же масла, но разных производителей нежелательно. Что такое полусинтетическое масло-это минералное с добавлением синтетических присадок. Так вот даже полусинтетику нежелательно разбавлять минеральным. Но Теленкову можно. :)

Смешивать мало минеральное, полу и синтетическое нежелательно. А в 4-х тактных вообще опасно.

Ты это о лодке? Будешь о своей лодке плохо отзываться. она так же тебе будет и служить.

Класс! И не было ли мысли установить бензобак в диван заднего сидения? У меня стоит там бак на 100 литров. Тогда топливный отсек был бы для других целей. Пенопласт из дивана можно разместить между бортом и фальшбортом. Кстати. в топливном отсеке тоже есть место для пенопласта возле транца слева...

Ответил в ЛС. Для клепки лодок строительные заклепки не подходят. Только те, которые применяют в авиа и судостроении.

Я не встречал алюминиевых болтов. Думаю другие тоже. Только сталь, латунь или медь (когда болт является еще и контактом).

Мягкие заклепки не подходят: быстро расшатываются. Ими можно клепать только те места, где нет больших нагрузок, в том числе, ударных. Да и окисляются они быстро, если краска содрана.

Почитай тему, там все есть. topic4068.html

Кто знает что это за прибор. Или очередной развод? http://tolko-pravda.com.ua/fish_ua/?utm ... inf_g=2239

Алексей. вообще для удержания масла делается хонингование цилиндра. А поршни не должны касаться стенок цилиндра. Для этого есть поршневые кольца. А когда поршни начинают тереть о цилиндр, надо искать причину этого и устранять ее. Что мы обычно не делаем...... :sorry: :( Тепловой зазор...

.. Промежуточный конус из фольги поднимает маховик, а не устраняет изъяны маховика. :yes:

Конус становится просаженным именно после удаления раковин способом притирки. А зачем переделывать магниты? Прочитай тогда всю тему, там есть ответы на все вопросы: topic2524.html И не делай то, в чем сам не уверен.Я имею ввиду знание технологии восстановления изношенных узлов и деталей.

Ставил. Маховик на конусе со временем ослабнет, потому что медь мягкая и выжмется. У этого промежуточного конуса есть и одно достоинство: никогда конус маховика не привариться к конусу коленвала. topic2524.html#p35615 Дальше есть и обсуждение этого предложения. У многих работает по много лет. И...

Два желтых провода из под маховика-это 12 вольт переменка, идут на блок ВБГ, для выпрямления в постоянку. ПЛМ 25 л.с. выпускался 2-х названий: Вихрь-М и Вихрь-25. Разницы я не знаю.