Результаты поиска

Дополняю отчет. На сегодняшний момент пройдено 1700 километров. Средний расход горючки при 45 км/ч 17 литров в час, или 37,5 литров на сотню. Из нюансов эксплуатации: После ремонта лодка не течет от слова совсем. Всплыли проблемы с топливным насосом, нюансы замены описал тут...

Треугольник-фигура крепкая для разнонаправленных нагрузок, при этом крепость определяется углом при вершине в направлении нагрузки. Самым же крепким является двутавр-не зря из него делают балки, но он не держит поперечную нагрузку. Теперь про киль на роликах-там нагрузка однонаправленная, и с...

Он нормально закрытый, при подаче напряжения открывается. Но чем хорош-имеет аварийное открытие ключом.

Я ставил от машин с ГБО клапана, вполне

Докладываю по замене бензонасоса. Симптомами для его замены был плохой пуск после простоя. Приходилось долго крутить стартером, прежде чем мотор неохотно заводился. Проверка давления насоса показала максимум 2 атмосферы при требуемых 3 при включении зажигания, после чего давление быстро падало...

Эти +-2 см как по мне так ловля блох. Был мотор поднят на 2 см, опустил так как надо было поменять рулевой трос и его невозможно было вытащить из трубы мотора - да так и оставил. Ничего не изменилось, ни по скоростям, ни по расходу. По поводу трима - соласовский винт переваривает попадание на...

Впуск там из трех частей получается: глушитель впуска, блок дроссельных заслонок, коллектор впускной (на котором уже рампа форсунок и который к голове крепится). Получается снимаем только глушитель впуска и уже можно добраться до бензонасоса высокого давления?

Не, у меня Ямаха F115A, там коллектор алюминиевый, пластиковый только глушитель впуска. Кольца стоят между блоком дросселя и коллектором, а сам коллектор на одноразовой прокладке к блоку.

Кто-то сталкивался с такой процедурой? Надо ли для замены бензонасоса снимать впускной коллектор (попандос на прокладку) или можно снять глушитель впуска с дроссельными заслонками и будет достаточен доступ для его замены?

Чем не подходит?

Вот способ разгрузки - аналог гидропомощника. Даже с одной стойкой мотор поднимается легко и фиксируется в поднятом положении. https://forum.motorka.org/threads/1731/post-21427 Я как делал с такой конструкцией - глушишь мотор на ходу, не через нейтраль - и он набегающим потоком воды поднимается...

Это какая?

Имеет-имеет. Поэтому и ставят на лодочные моторы по 2-3-4 карбюратора, чтобы устранить этот эффект. А картер на каждый цилиндр свой, так что как уж там размешалось - неважно, ибо в верхний картер попадет меньше. Так что тут нужно подобрать баланс, чтобы и верхний не голодал, и нижний не заливало.

Да, в трубе электромоторчик с винтом. Крутится в одну сторону - нос влево, в другую-вправо. Подрулька.

В водоизмещающем режиме под водой - можно поворачивать нос на месте. На глиссировании находится выше уровня воды и не создает сопротивления.

https://youtube.com/shorts/yg5jPxehx5o?feature=share Вот Николь по большой волне. Мягче прогресса но тоже прикладывает. Нужен не только угол килеватости, но и вес чтобы волну рубить.

У него F25, четырехтактный.

Раз в год инспекция, раз в три года или 300 моточасов замена. Это мануал Сузуки ДТ 30

Мы сходили-посмотрели. Лисичек немного, голубика еще зеленая. Сидели в основном на берегу, отдыхали, купались, общались, особо-то и не фотографировали.

Тут стояли В Лыси паутов много?