Результаты поиска

"Адмиралу", вы абсолютно не понимаете схему. На схеме оборот винта вместе с винтовой линей для наглядности развёрнуты в плоскость, там наглядно видно всё.. Заговорили наконец об угле атаки, которого, как вы утверждали ранее с пеной у рта, у сечений лопасти нет. Говорите, то что что понятно всем...

Сформулируйте, желательно наглядно на схемах.

Мои винты выложены в теме "Полировка винта" давно. троице дремучих советую, или выложить серьёзные доказательства, чтобы не было только "стрижено, нет брито". Пока их нет., и не может быть по законам физики. Пусть хоть вникнут в представленное мной, наглядное, графическое, железобетонное...

«Графоманы-писатели» я пишу сообщения для людей, хотя бы знающих геометрию, а не тех, кому что в «лоб, что по лбу». Если вы не «врубаетесь» в вопрос. То никакие доказательства вас уже не переубедят и «ковыляйте потихонечку». Вы даже не понимаете и не стыдитесь того, что пишете полную, «ахинею»...

Мне даже голову не приходило, что на этих схемах кто-то не увидит реальные длины путей сечений лопасти. Повторяю схему лично для вас с их обозначением стрелками и цифрами 9, 10, !!. и 12.

Всё чётко и очень понятно на моих схемах В и С, как раз видно что сечения проходят разные пути за 1 круг, соответственно радиусам.. И вывод обратный вашему. И нарисованное вами тоже подтверждает сказанное мной, видно, что винт разделился по сечениям и они двигаясь с разными скоростями обгоняют...

Непостоянство шага на вашей диаграмме видно невооруженным глазом. Не могут разные сечения винта двигаться с разной скоростью. Они движутся со скоростью судна. На диаграмме это чётко видно. Или у вас отдельны сечения винта движутся отдельно от винта.

Практика без теории, это затраченные силы на ветер. Начнём обыкновенной геометрии. Угол атаки, это УГОЛ под которым крыло (для гребного винта каждое сечение его) встречается с набегающим потоком (воды или воздуха). Если нет угла атаки, нет и подъёмной силы (для винта упора). Для наглядности...

И ещё один вопрос на засыпку. Когда упор винта максимален, на поном ходу, или на швартовах, и почему?

Наверное, я пишу банальность, но снимите с ПЛМ гребной винт и у вас останется совершенно непригодный агрегат. Всего одна деталь (движитель) – гребной винт,.делает лодку мотолодкой. От него, одного зависят все характеристики движения мотолодки. Хорошо, когда ПЛМ комплектуется набором винтов с...

В вашем видео, только в конце есть ничем не обоснованное утверждение об отсутствии угла атаки, а вообщем речь, только о том, что нагнетающая поверхность плоская. И так никто не ответил на вопрос, отчего создаётся упор винта. И взгляд на винт, как на винтик в гайке, примитивный, не дающий...

Вопрос "Адмиралу": За базар надо отвечать. Объясните мне и другим "малограмотным читателям форума "Вашу" теорию гребного винта и "Ваши" методы расчёта. А то все, до их пор, пользуются "безнадёжно устаревшими" теориями Жуковского и Крылова. Догадываюсь, что в ВАШЕЙ теории нет, не только угла...

Встречный вопрос; Каким образом гребной винт создаёт упор? Попытайтесь объяснить.

Принято на практике; расстояние, измеряемое на 2/3 радиуса винта, проходимое за 1 оборот. На всех других радиусах для "правильного" винта измерения будут отличаться, на концах лопастей меньше, у ступицы больше, чтобы сохранить примерно одинаковый угол атаки для всех сечений лопасти в основном...

Тема создана по пожеланию "Лыжника".С началом обсуждения которой можете ознакомиться в теме "Полировка винта" и поймёте, что поторопились высказаться о том, о чём, имеете очень схематические представления. Конечно, тема необходима для имеющих возможность делать винты самостоятельно, но теорию...

Разных занятий много, как по "Нептуну", так и просто бытовых. Вы видели, у меня винту давно отполированы, налетать на твёрдый грунт у берега и на мели не собираюсь. Их хватит до конца жизни. Переходить в новую тему никто не собирается, только высказывания, людей, имеющих отдалённое...

Я открою вам тему. "Винты теория и практика".Копируйте, если вам надо из этой темы в новую. Сам присоединюсь позже, некогда.

Это конечно личное дело каждого. Каждый приспосабливает технику под себя. И это только похвально.

Тогда надо ставить выпрямитель и желательно стабилизатор. Зачем такие усложнения.Всё это можно делать дома и думаю обычно вы так и делаете, приборы не велики. А меня "Прибойчик" используют только внуки (не надо прав на управление) и лучше если он будет попроще. Без "наворотов" Он всё, равно...

Я не призываю снимать генераторные катушки, но скажите, хоть кто-то ими пользуется? Тем боле без выпрямителя и на таком аленьком моторчике. Просто считаю это не нужным балластом. Смысла снимать их специально не вижу, но если доведется снимать маховик, удалю, так, же ненужное.