Результаты поиска

Приветствую, други! Потихоньку собираю мотор, и вот, добрался до главного "органа питания", карбюратора. Начитался про улучшения карба до звездочек в глазах. И про окошко в поплавковой камере, и про отверстие в заслонке, эмульсионную трубку из шарикового стержня и прочее. Пока только заменил...

Верхний сальник 25х45х7, нижних 2 шт. - 15х32х7. Себе ставил все духкромочные, думаю половчее такие будут.

(с) Эксгибиционист поджидает в под'езде. Заходит тетка с пакетами, с рынка. Мужик восторженно вываливает свое хозяйство! Тетка глянула, и охнула: "Ой, батюшки, сосиски купить забыла!" :D Блин, весла к Прогрессу еще не купил.;):D

Там-же, чуть ниже приводил эскиз разреза поршней. Мяса в зоне головки поршня и не на такую проточку хватит :good:, без ее ослабления. А еще проточил поршни, чтоб убрать паразитные об'емы по краю камеры сгорания.

Да, Юра, и головка подрезана, и поршни под форму камеры сгорания проточены. Вот здесь показывал свои движения. :) А с таким покрытием поршней виноват Ю-туб, зараза.:D Как-бы зона поршня по оси пальца не сильно шоркается о стенки гильз. И жаровый пояс имеет меньший диаметр, чем юбка, и...

Володя, да х.з. как интенсивно буду пользоваться. Опыта хождения на нормальной лодке пока никакого. Промыслом точно заниматься не буду. :)Скорее всего это будут походы выходного дня. До сих пор только на ПВХшке, а это, если с семьей, то рядышком со стоянкой покаться. Да и согласен, 95-й, при...

Я уж было запереживал, что пережал движок, и придется либо менять головку, либо кормить этих коней более октановым сеном. :)

Самому было очень интересно, какую-же степень сжатия в итоге получил. Залил шприцом масла в камеры сгорания до низа свечного колодца. В обеих камерах получилось по 24,5 см3. :? А дальше калькулятор подсказал, геометрическая - 11, действительная - 7,6. Как-то так.:)

Наконец забрал поршни у токаря, и, не долго думая, запек их в духовке до "румяной корочки" :) с МС-2000. С размерами обточки поршней все получилось здорово.

ОК. Понял. :good:Врежу в низ глушителя.

Не-не, штатный выход воды конечно-же не трогаю, только отверстие контрольки. В стоке на контрольку в глушителе выполнено отдельное отверстие, отдельно от сливного. Вот его я и законопатил изнутри пробочкой из герметика (в красном кружке)

Почему не надо глушить родную контрольку?, это как-то ограничит охлаждение? Еще раз с проволочкой происследовал рубашку охлаждения, вроде препятствия проходу воды в карман, из которого контролька, быть не должно. :unknown: Новую контрольку на макушке блока хотел как из самой горячей точки...

С ногой, считай, закончил. А тем временем, голова Вихря уже соскучилась без внимания. :) Где-то в темах читал о переносе выхода на контрольку в верхнюю точку блока. Вот, думаю врезать штуцер в макушку блока и вывести на бок поддона. В глушителе родное отверстие контрольки заглушить.

Ну и как-же без фен-шуя.:) Сточил ступеньки на выхлопном канале в дейдвуде. Были по 3-4 мм с каждой стороны.

Тяга реверса, вверху дейдвуда, должна проходить через направляющую втулку и уплотняющее резиновое колечко. В моем случае ни втулки, ни кольца не обнаружилось. Стал щупать глазом вокруг, чем можно заменить. На глаз попалась коробочка с теми самыми маслос'емными колпачками. Диаметр колодца под...

Всем большой салям, здоровеньки булы, здравствовать! :) Хоть неспешно, но упорно двигаю Вихря к воде. А чтоб несколько облегчить обращение с мотором, таки внедрил пневмопомощников в подвеску. Использовал цилиндры от ВАЗ-08/09. Под'емное усилие пневмоцилиндров даже несколько избыточно. Даже с...

У меня на сальнике, вместо пружинки, резиновое колечко с внутренним диаметром 7 мм, от гидравлики. Штуцер из латуни. Думаю, родное пружинное кольцо тоже не быстро соржавеет. Ведь в выхлопе изрядное количество масла летит. Обращал же внимание, какой жирный слой масло-сажевых отложений внутри...

Брал от ВАЗ-08/09, восьмиклапанной. Делал, правда, на Вихря, но у него тяга тоже 7 мм. Для масштаба: штуцер из шестигранника 12 мм. И он обрезинен и снаружи, и внутри.

ВАЗовский маслос'емный колпачок как-раз 7 мм. А если на него вместо пружинного колечка насунуть резиновое от гидравлики, и тягу на рабочем участке полирнуть, вообще песня будет.

В верхней части проставки на вал-шестерню поставил 2 открытых подшипника и 2 сальника. Масло в редуктор буду заливать до самой верхней пробочки, чтоб оба подшипника купались в масле. Для этого обеспечил зазор между верхней кромкой подшипника и нижней сальника 1 мм. Как-раз глубины колодца на...