Результаты поиска

Свечи в порядке? У меня была неполадка на Тохасике-9.8: в какой то момент он перестал нормально работать на малых оборотах. При увеличении газа мотор, пардон, "просирался" и на больших работал нормально. И так при каждой заводке. Я перебрал карбюратор, проверил искру и т.п. Потом услышал совет...

Может быть, вы правы. Мне тогда юрист сказал (после отказа в регистрации в ГИМС), что МС - типа недвижимость... Может наши законы такие кривые...

Re: блоки плавучести. Из справочника: "Непотопляемость лодки обеспечивается блоками пенопласта, которые размещаются по бортам в корме и под палубой в носу..."

Re: Увеличение V у Прогресс-2 А точки и запятые в тексте лень ставить?! :shock: Хотя бы для уважения к аудитории.

Уважаемые форумчане, год назад столкнулся с трудностями в регистрации лодки ОКА-4. Есть некоторая выборка нормативных актов на сей счет. Форум не позволяет вордовский файл прицепить. Кому надо, пишите, вышлю. Действительно, МС у нас признается недвижимостью.

Re: Отзывы о моторной лодке "Ока-4" А реальная высота транца сейчас соответствует длине "ноги"? У многих производителей моторов понятие "короткой" ноги свое, зачастую ощутимо больше 381 мм.

Снял редуктор для ревизии. Небольшой фотоотчёт. При такой конструкции люфт в зацеплении шестеренок неизбежен. Смазки внутри очень мало. Здесь, в форуме был правильный совет: после покупки желательно разобрать и смазать. Смазал, собрал и поставил обратно. Как поставлю регулируемую "кочергу"...

На счет кочерги понял. У меня стояла нерегулируемая. Ищу регулируемую с "правильной" ценой. :) Люфт полностью устранить не удастся. Во всяком случае в этом редукторе.

А как долго бутылка будет держать давление? Не придется пару раз за сезон все это "перетряхивать"? Нет, вы как хотите, я за пенопласт. ИМХО.

Я бы взял куски алюминиевых профилей, пришел в гимс показал, где что хочу усилить. Предварительно я с инспектором беседовал, тот сказал, что хотя бы "на пальцах" нужно показать, что собираешься сделать. Если будет неубедительно, тогда нужно будет заключение.

Вчера поковырялся с рулевым. Одну маленькую составляющую люфта нашел. Латунный наконечник оборочки троса люфтит в корпусе рулевого редуктора примерно на 0,5 мм. То есть фиксирующий винт его мертво не стопорит. Будем лечить. Не удалось с ходу снять руль -крепко сидит на рулевом валу. Сегодня...

Сорри, не понял. :sorry: Плиты дают дополнительную подъемную на корме. Причем тут приподнятие носа ... :unknown:

Видите ли, Йорик. В том то и дело, что непонятно, будет толк или нет. Разбирать достаточно трудоемко и бессмысленно, если не будет результата. Поэтому то и спрашиваю, кого есть опыт таких процедур. Приветствуются советы по существу.

А чем экструдированный пенопласт не устраивает?

Коллеги, привет. Возникло пару вопросов по рулевому Ультрафлекс. Ощутимо люфтит рулевое. Стоит снимать и разбирать редуктор, выяснять причины (Т-85)? Стоит снимать и проливать маслом рулевой трос (там есть заводская смазка?)? Ставили все новым 1,5 года назад.

14 винт просится. Что другое - типа Салют?

50 сил - наверное уже страшно. :unknown: Хотя на motoboat есть ролик, где повесили 60 сил на Оку-4! От рыбнадзора удирать?! :jokingly:

А смысл есть на Прогресс ставить? У него вроде и так все в порядке. Транцевые плиты вроде как в первую очередь для облегчения выхода на глиссирование относительно тяжелых катеров с килеватым днищем. Несколько лет назад у меня была идея на ПВХшку плиты поставить. Она не очень бодро с грузом на...

Я зашивал 4 мм ФСФ фанерой, покрытой в 2 слоя яхтным лаком. А листы 50 мм пеноплекса приклеивал к борту на монтажную пену. Фото тут: topic7690.html

Это понятно. Если реально не хватает угла транца для правильного положения ноги, тут все логично. :yes: Много лет назад мне помогали правильно отрегулировать положение мотора, потом я сам другим помогал, иногда разные деревяшки-времянки подкладывали. При общении удивило другое. Некоторые...