Результаты поиска

Re: В-30 охлаждение. Пока крутил менял помпы самоделк , заводские, решил отцепить ногу и дунуть напрямую может там забилось. Оказалось так и есть, еле дуется. Взял тросик стал чистить и вытащил кусок герметика, стало дуться хорошо. Думал вот оно, ан нет собрав всё на место обнаружилось, что...

Re: В-30 охлаждение. Поздравляю!

Re: В-30 охлаждение. Не поверите, но это первым делом проверил, стоит как миленькая. Пробовал и на герметик половинки корпуса сажать. И вращал чтоб изменить мах сжатие помпы в разные места. Вот что заметил со старым корпусом помпы (прогнуто верхнее зеркало) и жёсткая крыльчатка качало сильнее...

Re: В-30 охлаждение. Да вот не должно по идеи пара идти с контрольки.... значит плоховато качает.... , да и через 4мм диаметра контрольки с глушака струя в 15 см это не есть гуд

Re: В-30 охлаждение. В дно камеры сгорания через термопасту, помоему у тебя также был первый вариант

Re: В-30 охлаждение. Нужен совет. Вчера решил заменить помпу, тк на полном газу по датчику установленному на головке блока показывал под 100градусов и более. Сделал из нержавки и на всякий случ купил заводскую. Как только не выставлял экцентриситет на помпе, ставил новую заводскую а результат...

Всё как в статье чётко 14мм, как и ширина подшипника 14мм. Поэтому и шайбы родные подошли при регулировке. вместо того чтоб изготовить новую между шестернёй и внутр. обоймой подшипника

Я сделал отрез шестерни с помощью болгарки и токарного станка, закрепили болгарку через переходник вместо резца и отрезали как резцом, срез как полированый получился. а дальше выточить кольцо переходное под подшипник и регулировочные шайбы уже ерунда для любого токаря. Вот только фоток процесса...

Это всё хорошо когда повреждния незначительные и есть такой инструмент (резцы). А если нет то этот вариант тоже возможен. А номер подшипника может и 7203, он насаживается на гребной вал а шестерня упирается на внутреннюю обойму. А дальше регулировка как обычно.

Здесь на форуме уже выкладывали вариант переделки шестерни переднего хода под один конический подшипник. Шестерня обрезается на 14мм и ставится помоему 7201 подшипник.

Честно говоря не понял про "позднее нужного", ведь заранив на ХХ соответственно и на мах тоже будет раньше, что и надо при переходе на 92

Ну это вроде тоже не страшно, ведь даже на авто опережение для 76 больше чем для 92. Вот и тут уменьшив на ХХ уменьшится и на максимальных

Не вариант, проще на опережении сыграть. Или на винте качества

Через отверстие в заслонке которое сверлится для более стабильных холостых

Ну это не мой вариант, у меня МБ-2 с родным маховиком. Так никто и не напомнил сколько должно быть опережение и на каких оборотах двигателя, если ставить стробоскопом по тахометру? Хотелось бы даже два угла, на мин и мах оборотах

Так ведь при установке зажигания от Дмитрия22 его подстройки не требуется, со слов автора. Хотя я сам подумываю над этим же моментом. Тоже обороты великоваты, а заслонка закрыта полностью (есть отверстие в заслонке). Но если принудительно довернуть зажигание ещё чуть чуть то обороты ещё падают...

Вот теперь всё ясно. Спасибо.

Но согласитесь, имея больше информации, работать надёжнее.

Тогда либо я что-то недопонимаю, либо у меня в моторе но то. у меня и в редукторе и в ноге трубки спереди, и чтоб помпа работала по-любому вода под зеркалом должна пройти к противоположному краю...

да всё уже размечено, просверлено и тд вопрос в необходимости делать выборку по диаметру до размеров заводской. Короче, уже сколько сообщений ниочём. а вопрос так прост был: "кто знает или померить может мах возможный диаметр что влезет"