Результаты поиска

Re: BUDAI 175 Название темы как отредактировать? Оказывается, правильно "BUDAY"

Re: BUDAI 175 А это тогда Паннония. Кабюратор оч похож. Не удивлюсь, если поршневая унифицирована.

Re: BUDAI Это венгр, Будай 175. Редуктор, похоже, стандартный, просто красивый. Должен быть еще стартер и какой-то обвес. Какой именно, еще не понял. В инете мало инфы, разные варианты на фото.

Вот такого зверя приобрел. Знаю, что некомплект, нет стартера и крышек корпуса. И не особо надеюсь (хотя, конечно, надеюсь) найти запчасти. Но пройти мимо такой красоты не мог. Информации об этом моторе в инете пока нарыл очень мало. Если кто чего знает, делитесь. Более подробные фото позже.

Ну, акромя редуктора, мой даже посохранней будет. Краска серая на моем тоже есть, но только на струбцине. На самом моторе, похоже и не было. Могу и этот аппарат усыновить, но за приемлемые деньги. Или просто усыновить :)

Ну да, верно. Будет серый. Лучше всего родная литая поверхность. Но серебрянкой алюминий красить тоже не дело, извини. Может анодировать или травить чем? Я химиков спрошу. Можно, конечно, тыщу баночек Тамиевского Alum. matt купить, но нам ведь историческая правда нужна, а не муляжи :)

Может, мелкий пескоструй? Или слишком матово получится? Сербрянкой для мангалов красил выхлопные трубы.

Ну да. Я фото бачка стрелы в теме наклеек выложил. Хочу поиметь мнение профессионала :) Мотор (Стрелу) пока не крашу, сначала протестирую, потом подразберу и покрашу. У ранних ЛМ-1, насколько я понял, черные бачок и рубашка цилиндра, остальное голый люминтий.

Я просто мануал на ЛМ скачал. Там написано, солидол, полная замена каждые 10 моточасов. Пробок на редукторе нет, сальников тоже. На гребном валу набивка с гайкой. Я, наверно, лох, но не до такой степени. Наверно, наклейки на моторы не в том месте покупаю?

Пока все происходит по простому сценарию. Заехал старинный приятель из соседней деревни, попросил не париться, сгреб в карман шестеренки и штуцер и уехал на своем снежике. Говорит, через некоторое время получу все свежевыточеное. Посмотрим.

Вот и у меня шестерка появилась. Финн говорит, что он его и купил. Очень похоже. Состояние супер, компрессия есть, посторонних шорохов и заеданий нет. Весной бум заводить.

Приобрел по случаю ЛМ-1. Комплектный. Судя по бачку, из первых. Все, вроде, в порядке, но в редукторе "Сталинград". Да оно и понятно, кто же будет в нем солидол каждые десять часов менять с полной разборкой. Все чиниться. Только вот что с шестернями делать? Можно и так собрать и даже потом...

У меня сейчас Яма 40WHS, прокачивает. У ямах и насос посильнее вихревского.

Сопротивления, действительно, практически нет.

В общем, у меня все выглядит вот так. Снизу, по черному шлангу вход из бака, сверху выход в моторчик. все работает. насосы с алиэкспресса похожи на мой, работать, думаю, будут.

Ну, может быть, я ж не спорю. Жить захочешь, не так раскорячишься (с). На моей Ниве провернутый наружный подшипник ведущего вала переднего моста больше ста тыщ отходил с портянкой. Так и продал. Лень-двигатель прогресса, это я в свой адрес. И отсутствие запчастей. Однако, каждое лишнее...

Re: Афалина 400 Да, для карбюратора. Давление на выходе 0,1-0,2 бар. На впрысковых насосах 4-6 бар. Лопнет Вихрь)))

Re: Афалина 400 Есть универсальные насосы на ебеях и алиэкспрессах. Но там почему-то обычно рекомендованы среды вода и дизель. И ждать долго, а у меня, обычно, от идей руки чешутся, хочется сразу воплотить )))

Re: Афалина 400 Не стоит сравнивать способности запорных клапанов стационарных иномарок и подношенных иголок Вихрей. Да и электроэнергию там экономить не приходится. Клапан с тройниками рублей 200 стоит, а система работает в гораздо более щадящем режиме.

В смысле "портянку" на конус? Нет, думал выступ этот подторцевать, но перекинуть основание в гаражных условиях показалось проще. Я вообще к портянкам скептически отношусь, как к времянкам . Типа проволокой примотал.