Результаты поиска

Сам и ответил. 50÷13*17 =65 км. Лодка у меня вдвое легче прога, да и обводы получше, поверхность почище. Вот тебе и 70. Тахометр есть, мотор встаёт на ограничитель на 6200. Так что не буду больше тему засорять :)

Готов задокументировать на видео с навигатором. Винт 17". Лодка Афалина-390. Лыжника таскаю до 65 км/ч на 16-м винте. Может, конечно, мой Лоуренс врет...

Спорить не буду, но вопрос изучу. Ходил с откинутой клеммой, напряжение в сети заметно не менялось. У меня вольтметр на панели есть.

Алюкобонд это вещь. Как я сам не додумался?!

Ты уверен? Я, честно говоря, нет. Но у меня напряжение в сети, при работающем моторе, никак от оборотов не зависит. Около 14 вольт всегда. При заглушенном 12,6-13,2. ==> думаю, я прав.

Думаю, да. Это же современный мотор, не Вихрь. Как правило, в автомобилях регуляторы (РР, "таблетки"...) держат определенное напряжение. Ток зарядки определяется мощностью генератора (максимальный) и степенью разряда аккумулятора (текущий). Так и в нашем случае. Мы же еще электросеть лодки от...

40-70. Не будет. Там ведь напряжение стабилизировано. Для того, чтобы начались проблемы с током зарядки, емкость аккумулятора должна очень сильно, на порядок практически, отличаться от рекомендованного. Как на автомобиле.

Не только вес но и развесовка. Может быть, для Прога и не критично, а у меня лодка легкая и короткая. Аккумулятор купил поменьше, 45 а/ч, и думаю, как в нос перенести. Зато максималка в три не тяжелые тушки за 70 км/ч под сорока силами.

Винил на мастер-пленке. Облегает любые клепки без фена и прочих приблуд. В Питере ГИМС требует, чтобы номер расположен в передней 1/3 борта и читался контрастно. Кажется, в Правилах так и написано. Краской по трафарету тоже рисовал. Акрилом из баллончика по гелькоуту, 5 лет держится, дальше - не...

Вроде бы на этой модификации не было больше никаких капотов. Не хватает рукоятки на штыре подсоса. Я фото нашел, но сохранил на рабочем компе. Потом размещу.

Нет, Дмитрий, с холодной сваркой рисковать не буду. Аргументы: можно нарваться на некачественный продукт, не обеспечить нормальную адгезию и т.д. Если будет малейший зазор между пластиком и железом, туда неминуемо попадет влага и вся эта латка отгниет на фиг. А олово с железом правильную...

Ну да. Эт мы умеем.

На мысль про "что-то было" наводят еще вертикальные следы ржавчины вокруг ниши под карбюратор на следующем снимке. Может, эту деталюху самому можно выколотить? Фото пока не нашел. Пока еще не до того. Отмыть - перебрать, краску смыть, наклейки заказать... До покраски не скоро дело дойдет...

Вот такой зверек мне попался. Крутится плавно, компрессия и искра есть. Из видимых недостатков - проржавел бак в одной точке. Железо толстенное, заварю или запаяю. И еще непонятно, была ли крышка на карбюраторе? Я в инете нашел три формы колпака на таких моторах. Два фото с моей формой и ни на...

Люди добрые, ну продайте мне резинку для шморгалки старинного образца! Вкладыш от колена выглядит на этом месте брутально, но не аутентично.

Не вижу такого на Авито.

Салют был мой первый мотор. Продал (не подарил и не утопил!) в свое время. Иногда рука тянется купить в коллекцию. Нет, на хрен! Это реальный урод!

Не смогли мне намагнитить магнит в маховике :( Высверлил заклепки, вынул магнит, снова сдал в ту-же контору. Пока один разобрал, если все получится, буду разбирать второй. Хотя. похоже, вариантов нет.

Не сообразил. В июне постараюсь не забыть.

Как-то посетило наблюдение, что чем больше моторов, тем меньше рыбалок :(