Aldell

[chebarik]

Вот такой зверек мне попался. Крутится плавно, компрессия и искра есть. Из видимых недостатков - проржавел бак в одной точке. Железо толстенное, заварю или запаяю. И еще непонятно, была ли крышка на карбюраторе? Я в инете нашел три формы колпака на таких моторах. Два фото с моей формой и ни на одном крышки нет.

 

[lednic606]

ИМХО Андрей судя по отверстиям на 4м фото, что то всё таки было, но не великого размера, скорее эстетическое, а сняли как всегда "для удобства"

 

[chebarik]

ИМХО Андрей судя по отверстиям на 4м фото, что то всё таки было, но не великого размера, скорее эстетическое, а сняли как всегда "для удобства"

На мысль про "что-то было" наводят еще вертикальные следы ржавчины вокруг ниши под карбюратор на следующем снимке. Может, эту деталюху самому можно выколотить? Фото пока не нашел. Пока еще не до того. Отмыть - перебрать, краску смыть, наклейки заказать... До покраски не скоро дело дойдет. Кстати, бак лучше варить или паять?

 

[lednic606]

.. Кстати, бак лучше варить или паять?

ИМХО паять естесьно

 

[chebarik]

.. Кстати, бак лучше варить или паять?

ИМХО паять естесьно

Ну да. Эт мы умеем.

 

[lednic606]

Кстати "холодная сварка" при "пряморУком" применении вполне надежно заделывает авто бензобаки

 

[chebarik]

Кстати "холодная сварка" при "пряморУком" применении вполне надежно заделывает авто бензобаки

Нет, Дмитрий, с холодной сваркой рисковать не буду. Аргументы: можно нарваться на некачественный продукт, не обеспечить нормальную адгезию и т.д. Если будет малейший зазор между пластиком и железом, туда неминуемо попадет влага и вся эта латка отгниет на фиг. А олово с железом правильную электрохимическую пару создают, хотя и слабенькую. Паять! Только надо сначала сгонять к малярам, подобрать краску в цвет. Мы же делаем красиво и на века

 

[lednic606]

Ну да... с "холодной" гемора много если надолго

 

[chebarik]

Вроде бы на этой модификации не было больше никаких капотов. Не хватает рукоятки на штыре подсоса. Я фото нашел, но сохранил на рабочем компе. Потом размещу.

 

[chebarik]

Бак оказался решетом. Брейнсторм позволил сделать вывод, что будем применять полимеры. В случае успеха поделюсь технологией.

 

[lednic606]

Бак оказался решетом..

Обидно

 

[chebarik]

Бак оказался решетом..

Обидно

Нормально

 

[chebarik]

Бак оказался решетом..

Обидно

Нормально

Нас ...., а мы крепчаем

 

[lednic606]

Андрей, ну, что "нас никому не победить" эт я знаю

 

[chebarik]

Дмитрий, именно это я и хотел сказать.

 

[chebarik]

Дошли руки до этого бензобака. Обширные очаги зачистил, вмял и зафигачил эпоксидной заполняющей шпаклей, потом стекломат, потом тканью и смолой "по свежаку". Мелкие дырки вмял и пропаял. Опрессовал, давление теряет, но почти гуд. Завтра с пеной прессану. Хочу совета вот в чем. Внутри весь бак в довольно рыхлой ржавчине. Я его два раза ортофосфорной кислотой промыл и пока сохнуть оставил. Дальше вижу три пути. 1. Оставить как есть и хранить полный бак бензина. 2. Залить 200 мл двухкомпонентного кислотного грунта и разболтать по стенкам, чтобы всю эту ржу связать. 3. Залить 300-400 мл смолы и крутить бак в руках до гелеобразования. Написано 20 минут. Последний способ самый прикольный, но, боюсь, не растечется.

 

[lednic606]

Давай, давай Андрей.. .продолжай реанимацию... интересно

 

[chebarik]

Я не уверен, что даже качественный двухкомпонентный грунт выдержит постоянный контакт с бензином.

 

[lednic606]

Так у тебя не постоянный же будет... залил бак - протер тряпочкой и алга!

 

[chebarik]

Нет, Дмитрий, ты, видимо, не понял. Я думаю, чем ржавчину ВНУТРИ бака связать.

 

[Незнайка]

Это мотовесло, все 100км/ч полетит..., или может "дача" продалась...

 

[chebarik]

Починил я бачок, даже загрунтовал, на большее времени не хватило.
Оценил общее состояние мотора. Снял карбюратор. Все шестигранники дюймовые. Видимо, какая-то шведская реинкарнация какого-то американца. Или импорт.


Оказалось, под ним стоит крышка с клапаночком.


Зажигание работает настолько четко, что маховик не стал снимать, продул сжатым воздухом, почистил контакты.


Жирнющая искра при повуороте рукой. Заглянул в КШМ через окно клапана и решил тоже не трогать.

Компрессия 7,2. Люфтов в редукторе нет. Тоже решил не трогать, тем более болты законтрены алюминиевыми штифтами прямо через корпус редуктора. Даже шестигранник не вставить. Никогда такого не видел.

Гребной вал, похоже, вынимается вперед через съемную "попку". Винт на фото, похоже, ее контрит.

Есть износ торца редуктора. Похоже, какой-то умник пытался при сорванном штифте затянуть винт гайкой.

 

[chebarik]

Карб залит какой-то липкой дрянью, похоже смесь масла из старой смеси и какой-то автохимии от коррозии. Воняло жутко.

Промыл, продул, но какой-то засер остался. вручную наполнял поплавковую камеру бензином, заводится, работает 10 секунд и усё. Решил глубже не лезть, нигрол в редукторе есть, значит держать будет. Сальников в нем, да и во всем моторе, нет никаких. Буду чистить карб дальше. В нем технологические отверстия стальными шариками заглушены. интересно, как их правильно выпрессовывать?


Помимо бака и топливной системы моторчик в идеале!

 

[вЯчЕславович]

Нет, Дмитрий, ты, видимо, не понял. Я думаю, чем ржавчину ВНУТРИ бака связать.

Я гдето про это писал..Вбак пару литров песка(лучше разбитый в мелкую крошку наждачный камень)пару литров воды-и крути в руках(качай бицепс)пока белым внутри не станет..Промываешь,сушишь,обезжириваешь..Потом мутишь эпоксидку ,весь советский набор,разводишь до киселя растворителем и в бак,снова крутиш сливаешь-и в горячее место сохнуть и твердеть..Лет много простоит..

 

[chebarik]

Нет, Дмитрий, ты, видимо, не понял. Я думаю, чем ржавчину ВНУТРИ бака связать.

Я гдето про это писал..Вбак пару литров песка(лучше разбитый в мелкую крошку наждачный камень)пару литров воды-и крути в руках(качай бицепс)пока белым внутри не станет..Промываешь,сушишь,обезжириваешь..Потом мутишь эпоксидку ,весь советский набор,разводишь до киселя растворителем и в бак,снова крутиш сливаешь-и в горячее место сохнуть и твердеть..Лет много простоит..

Во, значит правильно мыслю. А двухкомпонентный грунт или краску тоже после полной реакции бензин не должен брать.