Результаты поиска

Искать ее нужно на стройке, Где монолитят через опалубку. Кусок на транец думаю дадут строители просто так. Там качество фанеры очень высокое. Как раз жду такой кусок, но не факт, что буду использовать.

Володь, Тебе виднее. Выкладывай фото.

Саш, Привет! Я читал про нее, Астраханская, если не ошибаюсь. , Пусть фотки лежат в копилке знаний. Ее еще разве не продали? Интересно, почему? Вроде давно лежит.

Мужики! Всем огромное спасибо! Олег меня сразу понял! Володь, Не обижайся, Это я коряво вопрос задал. Десять см - Все, что требовалось.

Спасибо! Будем посмотреть, кажись ответы на мои вопросы здесь есть! Завтра распечатаю - так удобнее. Володя меня не понял. Если я подниму низ рецесса, без проблем засуну туда бак на 40 л. с возможностью снятия без разборки рецесса. Собирая рецесс бОльшего объема появляются новые возможности...

Вы мне льстите, судать :D , но приятно это слышать. Есть вопрос! Если не будет ответа, встану с транцем - на сколько не знаю (пока мотор не появится). Транец планируется под длинную ногу (508). Я не знаю, на какой высоте крепить низ рецесса к транцу, т.е. не представляю себе размер ниши...

По любому снимать придется. Одна латка в сложном месте, поставить пять-десять декоративных заклепок из-за упомянутых пяти Мм, вставка в днище лист под уголки, обрезка и подгонка киля, накладка на это место, накладки по углам на скулы. Кроме того практически везде борт идет с нахлестом на транец...

Вот, что удалось сделать за выходные. Каркас снимется, по нему из единого листа вырежется корма. Параллельно приклепаем накладку на днище и уголки на ее внешнюю поверхность.

Креплю по старым дыркам. Где этот перекос, дырки попадают на ребро уголка. Завтра скину фотки того, что получилось. Так сигнал швы внизу. В верху особо не парился.

Это не беда, а счастье, в сравнении с тем, что у меня. Половину дня убил сегодня, а наживил только три уголка. Приходится углы подгонять. Там еще корпус склепан с перекосом в 5 Мм. С учетом толщины уголка и толщины листа, которые в сумме дают 5 Мм, Это критично. Подгоняем и пока все сходится.

Саш, извини! Напутал. Я и спросил то потому, что инфа попалась противоречивая. Будем ставить китайца. Начал транец. Муторно там все и очень медленно. Жду сына - вдвоем сподручнее.

Перебор, имхо. Структура люминя при перегреве разрушается. Тот же эффект, что банку от шпрот бросить в костер.

Артем, спасибо! По смс вопросов нет! Вопрос по sea-pro. Мне казалось, что у тебя последний.

Илья, спасибо! Про сороковку я услышал. Видишь сам, смотрю тридцатки. Про электрику может кто что -то добавить?

Саш, спасибо. Гляну.

Возник вопрос! На обозначенных мною моторах нет катушки и блока регулирования напряжения. Подразумеваю, что зарядки аккумулятора также нет. Как решается вопрос с питанием электрооборудования и зарядкой акб? В этот ценовой диапазон попадает мерк и суза, они с этой функцией, но они без машинок...

И я про то же! Рецесс зашить по месту и вуаля.

Володь, там ценник соответствующий, не готов я. К тому же у меня только две реки под боком: Пахра 3 км (не для такого судоходства, я туда даже ПВХ свою не скидывал и подъездов к воде практически нет - все застроили) и Ока - 80 км (мелеет на глазах, судоходства нет лет 20-25. Где раньше было...

Вот 14 град. Видимо не буду городить эту приблуду. Аргументов три: 1 прослаблю листы на бортах при резе и металл натянуть не смогу. Там он прилично поведен, а сейчас это получается. 2 есть возможность поставить все родные элементы, за исключением крышки рецесса. По окончании работы с транцем...

Может ты и прав, даже просто прав... но пусть расскажет. Для 30 ки эта штука не менее актуальна, Чем для 40-ки, тем более, что 30-ки с заводской с гидравликой вряд-ли найдешь. Круг для выбора мотора сужается.