Я ж написал.
В четырёхтактнике такой насос работает не от давления, а от разрежения. Штуцер забора разрежения - во впускном канале.
В такте впуска в канале разрежение - диафрагма под действием этого разрежения выгибается. В остальных тактах - нет разрежения, диафрагма под действием собственной...
Есть разница. В картере у четырёхтактника масляный туман. И при работе вакуумного бензонасоса рано или поздно, но масло попадёт в полость бензонасоса и колебания диафрагмы будут затруднены. Может это произойдёт не сразу, не быстро, но произойдёт точно.
Пример применения вакуумного бензонасоса на...
По корпусам они одинаковые. По приводам - разные. Помудохаться придётся.
Я бы поступил иначе. Раз там уже что-то закисло, и реанимация невозможна, для меня проще было бы отпечатать коллектор и пройтись на одном карбе для двух цилиндров. Может так вообще будет лучше. Один карб от современного...
Спрос рождает предложение. Закон капитализма, в которым мы живём. А тут наблюдается обратная тенденция. Когда-то это выпускалось, а сейчас - нет.
Почему тогда в этом деле спрос не рождает предложение? Не стало охотников? Не стало водорослей? Утеряна технология?
Или, как у классика: "Упразднили...
Конечно нет. Откуда? С максимальным поджатием к транцу обычного редуктора - да. Тот же наклон, но другим способом.
Тогда поделись, раз такой подход, что это даёт, в чём преимущество. И, конечно, главное, почему сейчас никому не надо это преимущество.
Как в настоящем музее - экскурсовод расскажет...
На "ты". Без церемоний. :) В интернете принято общаться на "ты". Это не от неуважения.
И что? Она неприкасаемая? Это же не о тебе лично, не ты это придумал.
Да, мне смешно. Что редуктор с наклонным гребным валом, что есть аргументация о его каком-то улучшенном прохождении мелководья. Мелководье...
Да, крутиться ей всё равно куда. Можно системой клапанов и патрубков заставить её гнать воду в одну сторону при любом направлении вращения. Но есть железное правило - перед пуском помпа должна быть полностью заполнена водой. Это трудно выполнить при клапанах и патрубках.
И моё тоже. От поршневой такой чехарды не будет.
По описанию - и по топливу верхнего цилиндра может проблема, и по искре. А вот как отрубился цилиндр - сразу вывернуть свечу и посмотреть искру. Если хорошая и без пропусков - проблема в верхнем карбюраторе. Если искра чахлая или нет вовсе -...
Чахнуть - это постепенное снижение мощности, без пропусков в зажигании, или с пропусками? Мотор поддёргивает, есть стрельба в глушитель или карбюратор?
Или просто тяга всё хуже и хуже, и потом переход на работу на одном цилиндре?
Фото свечи верхнего цилиндра сразу после того, как он отрубился, есть?
Это не клиника поршневой и клапанов. Это не пропускание верхнего сальника коленвала. Это другое.
Так а вот когда верхний цилиндр отрубается, самое время определить причину. Сразу выкрутить свечу и посмотреть, есть ли искра. Да и сама свеча в каком состоянии? Копчёная, замасленная, сухая? Может...
Какой? Для Вихря? Вполне может быть.
На Нептуне места для помпы больше. Соответственно есть возможность сделать крыльчатку больше диаметром и высотой. Будет больше и давление, и производительность. Но, конечно, и затраты мощности на привод будут выше.
О нептуновской вихревой помпе. Я делал...
Вопрос адресован не мне, а Александру. У него наверняка своё мнение.
Я отвечу исходя из своих соображений.
По пунктам.
Видео по испытаниям вихревой помпы для Нептуна сегодня сброшено Александру. Обработает данные - выложит. По моим прикидкам при 5000 и выходе воды в отверстие 6 мм -...
Только из мягкого алюминия, не из дюралевого листа.
В старые добрые времена на моторы кроссовых мотоциклов ЧЗ мы делали прокладки под головки из разрезанных и развёрнутых алюминиевых тюбиков от зубной пасты. Больших тюбиков. Отлично держали. У В-20 цилиндры раздельные, может и хватит тюбика на...
Есть ещё обстоятельство.
Фаза выпуска у В-30 - 154 градуса. Это значит, что от ВМТ 103 градуса угла поворота вала создаётся крутящий момент. А следующие 77 градусов до НМТ - нет.
То есть во втором цилиндре от 77 до ВМТ и вплоть до ВМТ поршень идёт вверх исключительно за счёт инерции деталей...
Всё именно так. В теории. А на практике - срезанные шпонки, раздолбанные шпоночные пазы что в маховике, что в коленвале. Значит в процессе эксплуатации конусное соединение прослабляется. Натяг и, как следствие, трение в соединении уменьшаются. И если есть увеличенные крутильные колебания, то...