Результаты поиска

У любой проблемы такого рода есть фамилия, имя и отчество. В 2014 производство МС-40 было остановлено. Сейчас - какие-то судорожные попытки реинкарнации. Тех, кто раньше мотором занимался - более к нему касательства не имеют. А нынешняя команда... Мягко говоря, не очень. Есть же простой...

Приличный объём проделанной работы. Хороший результат. Браво!:snimau shlyapu: И для обычной эксплуатации наверняка это улучшит работу мотора. Но есть эксплуатация "экзотическая". Уверен - большинство пользователей в эти игры не играет. Но всё же. Это мелководный режим. Штука интересная и...

Заразная и, как правило, протекает в тяжёлой форме. :)

Andrey_111, обрати внимание на этот совет. Он очень правильный.

И прилив на блоке для центрального продувочного канала.

Саш, увы, ответа у меня нет. Я с В-20 никогда дела не имел. Максимум - разбирал эти моторы для изъятия коленвала.

Если головка раньше не фрезеровалась, то уступ между привалочной плоскостью и началом конусной части камеры сгорания - 1 мм. Прокладка в обжатом состоянии кажется 1,5 мм. Итого от поршня до кольцевой части камеры - 2,5 мм. Учитывая нюансы, связанные с наклоном конусной части, резать на 2 мм -...

По поводу прокладок под головки. На мотоциклах с воздушным охлаждением в молодости применял тюбик от зубной пасты. Разрезаешь, разворачиваешь, счищаешь остатки пасты, разравниваешь. Потом циркулем размечаешь и ножницами вырезаешь. Нормально ходит. А вот на лодочном моторе не рискнул бы так...

Этот материал называется металлоасбест. Не делают прокладок под головки из паронита. Паронит слишком мягкий и не прочный.

А это и есть цифры, приведенные к литру рабочего объёма. Так что при 4000 ещё в допуске. При 5000 - уже нет.

Мой вариант. Исходник - гребной вал от водного мотоцикла. Крепкий и нержавейка. Этот у меня живёт на 3Ц, а там 50 сил . Поршневая 76 мм. Примерно такие же и на других моих моторах. Вихрёвские торсионы не использую.

Однако результат совершенствования Вихря может привести к неожиданностям. К примеру как на фото. Это я просто дал газу резче обычного. :) На моторе с поршневой 82 мм.

Не-не. Это уж вы сами. Я только расскажу, как это делается. На фото - так выглядит предполагаемый результат. Это для серийного Вихрь-25 время-сечение продувки и выпуска.. Как построить эти графики и из них вытянуть контрольные цифры - это я тебе по телефону объясню. Писать - долго. Чтобы было...

Может и так. Там действительно трудно точно измерить. Два Андрея, 111 и танкист! Вы оба предполагаете, что окна достаточного размера. От этого пляшете. Основание для такого утверждения? Доказательство? Я вижу это так. Берём параметры Вихрь-30, берём 5000 оборотов в минуту, и считаем...

Скажу так - тут у меня иное мнение. Ничего там поршень не подрезает. Замер продувочного окна Андрей сделал, и открытие его соответствует чертежу гильзы и фазе продувки. Значит верхняя кромка продувочного окна на месте. Какая причина поднимать продувочное окно? Да никакой. Да, мы видим что...

Я же говорил - это не фазы и степень сжатия считать. Это совсем другой уровень. Это сложно. Но это правильно. Если пугают двойные интегралы, можно пойти другим путём, не аналитическим, а графическим. Результат будет тот же. Хочешь попробовать? Миллиметровка есть? И ещё нужен для облегчения...

НКВДшники... Всё бы вам пытать! :) Целиком и полностью поддерживаю идею об "ушастом" выхлопе. Более того - себе именно так всегда и делаю. Хотя бы по той причине, что я использую поршни увеличенного диаметра, и надо как-то окна увеличивать, чтобы продувке не было противодавления в цилиндре...

Прямо на больную мозоль. А как он был рассчитан? Кем? Немцами в 50-х годах прошлого века? Или нашими совершенствователями во главе со Страшкевичем? Увы, ни с кого мы уже не спросим. А жаль. Лично у меня есть масса вопросов. Немцы книг про свой Кёниг не писали. Или я этих книг не читал. Потому к...

Мотор кроссового мотоцикла Suzuki CRM 250. Окна расположены в два этажа. Центральный угол выпускного окна - 180 градусов, половина окружности цилиндра. Конструктивно состоит из трёх частей. Среднее и два боковых. Боковые - Г-образные. Перекладины буквы "Г" миллиметров по 15 над продувочными...

А мы эту теорию уже проверили на прочность. Несбалансированный золотник вызывает усилие на приводных пальцах от центробежной силы в 15 кг. Что даёт контактные напряжения в материале в зоне приложения силы в 1 МПа. При допустимых 130 МПа. Вывод - из-за дисбаланса сломаться золотник никак не может.