Результаты поиска

Пол литра достаточно вполне. Капать ничего не должно. Внизу у карбюратора есть подпружиненная лапка для слива топлива из карбюратора, может этот клапан не заперт?. Его хорошо видно, если глянуть снизу. Вторая причина - не запирает игла в поплавковой камере. Так же настоятельно рекомендуется...

У меня в основном всякий напиллинг, шкурринг и прочий обдирадинг хорошо идёт под Раммштайн, Металлику, а вот под классику строго покраска :)

Бензина в бак долить. Вероятно у тебя его там мало. У этих моторчиков особенность. Вроде бы ещё в баке что-то плещется, а не заводится. Подольёшь - заработал.

+100000 :lol: Только опять засада. Тёзка, мне-то что делать, я сам-то не пью, а асфальт поить .... :lol: :lol: :lol:

Дык не кто ж не спорит. Я практически то же самое сказал, только зашел с другой стороны :) Вот купил я Вихрь в 2010-м. Первый мой лодочный мотор. Рабочий. Ставь и езжай. Так нет, блин, углядел, что на редукторе капля масла...и понеслась душа в рай. В результате за зиму было сделано очень много...

Помнится в далёком 2002-году перебирал японский дизельный атмосферник 2С. Так возил голову вместе с блоком на шлифовку. Всё оказалось в идеальном состоянии. Практически полирнули (сняли следы от прокладки, окислы и т.д.) и всё. Перестрахерисля :) С Вихрём намного проще. Он меньше, легче и т.д...

Прошу прощения за тупой вопрос. Просто не знаю :roll: Когда зажимаем коленвал в патрон токарного станка, с другой стороны подпираем (центруем) бабкой, что делать с шатунами? Как-то фиксировать? Или фиг с ними, пусть вертятся как лопасти вертолёта. Мне самому протачивать не надо, от жадности...

Михаил, а чем плоха шлифовка?

Вот это-то и печально.

Про столы понятно. Прижимали к столу точно не сильно, Поверхность матовая с очень маленьким зерном, отражения не увидеть, но солнечные зайчики пускать можно было. Следы остались изнутри камеры возле свечных отверстий от прижима к оправке.

Павел, я в разговоре с тобой видать не понял, что ты говоришь про центральную опору. Я покупал обойму и сепараторы, меряя сразу на колене у прилавка. Мне повезло, подобрал за 15 минут. Причём иголки были советские из загашника продавца, а обойма современная, хон на внутренней поверхности обоймы...

Shark, молодец, что открыл тему о помощи в покупках!!! После скачков цен тоже потихоньку присматриваюсь к б/у.

Шлифовщик специально изготавливал какую оправку, по его словам, но с внутренней стороны головки в камерах сгорания никаких следов нет. У одной головки, абсолютно новой, немного сошлифован сверху отлив охлаждения (который закрыт железными пробками по торцам), т.к. с завода был чуть выше второго...

В мотолодковсой барахолке :) Андрей, удачной продажи. Желаю тебе, чтобы твои труды были оценены.!!! Не было бы у меня Ветерка - позарился бы на твой моторчик.

Весной я пришел на завод, по честному спросил, сколько будет стоить шлифануть на 1,2 мм (по буртик) головку Вихря, насчитали полторы тысячи. Нах послал. После смены выцепил рабочего и в частном порядке он прошлифовал 5!!! головок за штуку.

У Андрея, на столе засветилась бутылка из под Нарзана, прошу заметить - не от пива и не от водки. Молодец, не мешаешь работу с алкоголем. Наблюдаю иногда за соседом по гаражу, вроде мужик не глупый и с руками, а на трезвянку ни чего не делает

Андрей, спасибо за информацию по цапонлаку. Я раньше им только лампочки красил, почитать для чего он так и не почитал. Выше вопрос был про герметизацию катушки, я поверх обмотки намотал ленту фум, чтобы она заходила на края корпуса, потом шелковый пластырь, потом нитки, которые пропитал...

Ну не знаю... Я на своём ходил осенью, когда вода была уже 3 градуса. Заводился хуже из-за температуры воздуха -1. Нужно было резче только дёрнуть за верёвочку и прикрыть заслонку на К-60В.

Возможно на заводе косячнулись с центровкой, всякое бывает. Главное пыльнуть так, чтобы золотник полностью "тёрся" по проточенной плоскости.

Если простым конвертом, то отправлю вообще бесплатно. Типа новогодний презент.