Результаты поиска

Андей, компрессию не доливают, а докачивают, она же упирается, не лезет.

Я думаю в нём нет запаса прочности на пустоты, особливо в местах пересечения плоскостей.

У этих моторов бывает интересный масляный насос прямо в носу коленвала, проточка во втулке, а из коленвала торчит подпружиненный шарик, который при вращении продавливает масло вдоль проточки.

Что интересно, Бриггс 400, при более/менее своевременной смене масла, работает очень долго, при условии отсутствия радиальной нагрузки на коленвал, я когда то на два мотора ставил ртутный счётчик моточасов на 12 вольт, с кнопки глушения через диод и резистор со стаблитроном снял, так...

Речь идёт не о каких то вкладывающихся втулках, а об утолщённых приливах картера, в которых вращается коленвал, они представляют собой эти самые втулки, ибо подшипниками их назвать нельзя. Я видел очень интересные варианты перегрева, причём длительного, один раз через деревяшку перфоратором...

Бриггса тоже не крутил, правда и не пытался, а оборванных лифанов, чемпионов и гринфилдов видел с десяток. Не пойму чем вызвана водобоязнь, у Бриггса 400-500 стоит офигительная крыльчатка, которая кидает масло и на верхнюю опору, и в ней же карман для удержания масла, может в последующих моделях...

На все эти моторы, есть таблица рекомендуемой нагрузки, Пузырь с Мотолодки когда то выкладывал сервисмануал на английском. Там ни у одного мотора нет 100% У 400-500 режим 80/20, у других, где головка заканчивается полукруглой клапанной крышкой 40/60. Не все это знают и понимают, хотя даже в...

Вот 450, который может долго работать на максимальной мощности, у него головка вся ребрёная, вашу на фото не вижу.

Она не бредовая, она необходимая, эти моторы не рассчитаны на постоянную максимальную нагрузку, за исключением нижнеклапанных Бриггсов 400-500 серии, у которых огромные рёбра охлаждения и на головке, и на цилиндре, и даже на картере. По этому в брендовых бензогенераторах мотор в два раза мощнее...

У тёщиного брата Хонда 135 на прибойской ноге, уже лет восемь тарахтит, на картер снизу струя из 8 мм трубки от винта, картер выше 60 не греется, масло густое, поршень хорошо охлаждается. Никаких специальных каналов не нужно. Пробовали поначалу аргоном алюминиевую трубку приваривать, по кругу...

Про охлаждение картера подтведю, проверено, начнёт жрать бензин. Двигатель спроэктирован как воздушник, с соответствующими коэффициентами расширения, охлаждать цилиндр водой-большая вероятность задира, т.к. поршень горячий, и цилиндр должен иметь не меньше 100 градусов, иначе поршню тесно. Лучше...

Я когда то, вместо регулятора ставил дроссель на переменку, потери как ни странно небольшие, а стабилизирует вполне сносно, но это в качестве эксперимента. Потом выяснил, что были даже заводские феррорезонансные стабилизаторы на ПЛМах, мотороллерах и другой технике, живьём видел от Эвина, ещё с...

Я последнее время вообще не парюсь со "сложными" схемами, симистор, стабилитрон и в путь, всем фиолетово что на холостых 13,0 , а на максимальных 15 +/- , не ходит мотор сутками как машина, ни у кого ничего не выкипело. Наверное кто то и на процессоре регулятор сообразит, я бы это понял, если бы...

Там вообще много непонятного, на осциллографе с частотой развертки в несколько полупериодов генератора, никаких иголок не видно, ложных срабатываний тиристоров вроде как нет, на дисплее всё гладко и причёсано, но когда нужно быстро зарядить сильно разряженный большой аккумулятор, почему то...

Я экспериментировал с выбросами, гораздо плавнее работает какой нибудь Д 815 Д или Е, включенный через резистор 1....3 ома, нет токового удара, и рассеивать 1,5 киловатта там не требуется. От строго вертикального фронта всёравно не спасёт, иначе Нобелевскую премию дадут, а после ограничения...

Тут проблема не в постоянном или пульсирующем напряжении/токе через стабилитрон и другие элементы, а в механических косяках самого мотора, о которых вы можете не знать, или которые могут появиться, и обязательно появятся если мотор китайский, таких как люфты в подшипниках, выработка, износ/люфт...

Да, нашим бы мозгам помещений со станками, и что бы без арендной платы, но сцуко невыгодно, и центры детского творчества с кружками невыгодны. За то школы самбо и дзюдо, дебилов плодить, и безнесцентры всем очень нужны.

В передаче ЭТО ВЫ МОЖЕТЕ, показывали разные варианты амфибий, была еще лодка, не помню какая, к ней на суше цеплялся ПЛМ в виде задней части мотороллера Т-150, и соответственно спереди какие то колеса, рулилось мотором, как и на воде, просто и бюджетно.

При всём уважении, но как говорится, амфибия - это такая машина, которая плохо ездит, и не очень хорошо плавает, а если крылья приделать, то и не полетит. Лучше лодка с колёсами.

Ну товарищ написал что ищет, может в продаже нет. А может в тумбочке искал.