Результаты поиска

Эти запреты по общим ГИМСовским внутренним документам проходят по всей России одинаково, моторов можешь в судовой вписать хоть три, но что бы общая мощность не превышала максимально допустимую, и не можешь их использовать все вместе сразу в качестве движителя лодки. Да и не видел я уже давно...

У вас спецов по этим делам намного больше, чем у нас. :yes:

У меня была М-ка вот с такой табличкой, мотор М-412 конвертированный в судовой, реверс-редуктор, вал.

:good: :good: :good:

Согласен, но насчет вентилируемого фасада и моды - нет, уж не обессудь, но когда эта мода пройдет, от лодки уже ничего не останется. :(

:(

Ничего в них интересного. :(

:(

:(

:(

:(

:(

И почем взята эта чуда :? , может стоит сразу нормальный винт поставить. :)

Re: Как не надо тюнинговать. Или хотели как лучше, а получилось... http://water.auto.ru/boats/used/sale/1276632-e75e4.html - яркий пример "улучшайзинга" :( :( :(

Скажи честно стоит брать такой мотор, или лучше Мерк 50 ЭФИ, что то многие говорят что эта новая Ямаха(ХЕТЛ) тянет намного хуже старой(ФЭТЛ), очень для меня это всё актуально. :?

От 20-ти литров в час на пустом, а скорость черепашья относительно мощности мотора, любая подвесная тридцатка будет так Прог толкать. :)

Помимо винта, здорово поможет гидрокрыло на АКП, оно в первую очередь для этого и изобретено. :)

ПЛМ более требовательны к состоянию топлива, обычно ставим сепаратор(фильтр-влагоотделитель). Не обязательно фирменный брать, можно и от дизеля, лишь бы сброс шняги был, которая всетаки в родных баках присутствует, и правильно Михаил сказал, дренажи баков необходимо защитить, всетаки Мерк не...

Молодец. :good: От родных баков фильтра посерьезней поставь.

Такая лодка не может не нравиться, по определению. :good: