Результаты поиска

То есть при нахождении поршня в ВМТ получается такое расположение датчика (датчик - зеленый)? Более точное расположения датчика ловим уже по его сработке, передвигая выход шторки в разрезе датчика? Или такая точность не нужна?

Андрей, какой размер выступа шторки получился оптимальным (сколько снимали внутрь храповика) для BS5-T2M? Центры шторок при установленном храповике должны быть расположены симметрично шпонке КВ (Центр Шторки-ВМТ-шпонка-НМТ-Центр Шторки) или где получится?

Второй датчик, что под маховиком для чего?

Про какие именно две прорези идет речь - про шторки или те, что помечены стрелками? С ФУОЗ Сарумана замена ДХ на BS5-T2M также приемлема?

Как раз 0529.3734 и был интересен для внедрения. Не знаю насколько это правда, но по отзывам пользователей Астровских мрут они, а 0529.3734 вроде как понадежнее, плюс имеет несколько различных защит. Насколько это в действительности подтверждается? Не для целей резервирования ли сразу два...

Андрей, на стенде рядом с Астровским коммутатором 96.3734 (как у Константина на батарейной системе) вижу еще винницкий. Какой артикул винницкого? И взаимозаменяемые ли они при работе с модулем ФУОЗ от Сарумана? На сайте Сарумана в перечне поддерживаемых астровский есть, а вот винницкого не увидел.

Спасибо за ответ! По смывкам какие-то конкретные предпочитаете или же что есть в наличии? Слышал краем уха, что смывки каким-то образом негативно сказываются на алюминии в дальнейшем. Не знаете насколько это правдиво? Под дисковой щеткой что подразумевается - кор.щетка (проволочки) или...

Есть небольшой вопрос относительно стяжного болта. Усилие с которым затягивать, думаю в книжках указано. Вопрос в другом - где-то читал, что при закручивании данного болта важно и затянуть его с нужным усилием и не проскочить отверстие под шплинт. Проскочил - назад выкручивать нельзя, ибо винт...

Прямо-таки коллекция получилась :) Спасибо предыдущему владельцу мотора! Вероятно проводились тесты с различными винтами на Стреле.

Спасибо! Некрашеный скорее всего от 12-го Ветерка получается?

Вот фото сбоку. А винты ветерковские такой формы лопастей и идут или они сточены (не круглые лопасти на конце, а заостренной формы)? Похоже от разных ветерков винты?

Все же реализую как-нибудь для себя корпус с обычным вариантом завинчивания крышки :)

Сделано действительно аккуратно. Единственное немного есть следы от флюса в месте пайки светодиодов освещающих шкалу, но в рамках разумного. Для удобства сборки-разборки к сожалению прибор не очень продуман - кольцо (обод на шкале) нужно развальцовывать. Болтики, крепящие плату (их два) -...

Благодаря нашему собрату из Екатеринбурга, любезно предоставившим тахометр KUS на 8000 оборотов для целей экспериментов, появилась возможность заглянуть внутрь прибора и сделать фото. Тахометр сфотографирован в общих ракурсах, для увеличения фото щелкните по интересующей картинке.

Можно еще поподробнее про винты 2 и 5 - какие они - грузовые, скоростные? А также про 3, 4 - от какого ветерка они, а также скоростные/грузовые? Или может другие какие параметры их известны.

Согласен, просто стараюсь держаться в рамках темы :pardon: .

О части из них Вы уже поведали - откусывание ушек у стоп. колец, пропил для их извлечения, отверстие в поршне :good:

Собственно вот. Прошу помочь разобраться какой из них какой. 1-й как я понимаю - родной? 2-й московский двухлопастной? 5-й тоже московский? 3-4 ветерок?

Интересуют именно нюансы о которых не написано в книжках. Если здесь нет ничего нестандартного, то пропускаем.

1. Втулку в шатун на холодную впрессовывают? Какой натяг должен быть? 2. Зазор между втулкой и пальцем на глаз? Только по ощущениям? - "Чтобы палец под действием усилия большого пальца руки входил во втулку" 3. Когда палец поршневой загонят в поршень-втулку, то что-то греют? 4. Отверстие в...