Результаты поиска

Да, намагничевается и держит даже после отпускания кнопки. Выключаю минус от батареи, и через пару секунд слышно как реле выключается.

Решил поставить дополнительное реле на стартер. Контакты на кнопке подгорали, устал чистить. В итоге дошел до реле 70 а/ч и всё равно залипает. Реле установлено под колпаком мотора, возле стартера. Припаял на контакты катушки реле резистор 150 ом 2 вт. Все равно залипает. Что делать?

Так, только сразу не ржать. Проблема была в забрызгивании водой свечей и тлм. Короче, у меня рядом с вихрём висит докатка. Так вот во время движения на вихре докатка постепенно опускается в воду и начинает заливать вихря. Теперь вопрос - выносной транец который будет поднимать мотор из воды...

Продолжаю искать. Сегодня заменил МБ22 на МБ1. В итоге, как и в прошлый раз мотор резво пошел и быстро сдулся. Далее подкачивая грушей добился высоких оборотов. Но по мере работы (наверное прогрева), ситуация изменилась в худшую сторону, подкачивание грушей увеличивало обороты только чуть выше...

Мотор тот же. Нормально проработал 2 сезона где-то в районе 100 часов и потом началось. Я не моторист, так, интересуюсь темой. Авто движки делал только для себя, все было гуд.

Поменял свечи, сделал пораньше зажигание. Все равно есть рывки, мотор не раскрусивается выше 4100 оборотов. Обратил внимание - нижняя свеча мокрая, вроде бензин. Нужно их местами поменять наверное для начала и ещё провода поменять. Катушку уже менял. Что ещё может быть?

В нашей дыре этот сервис называется самопальный стробоскоп. Вкручиваешь свечи в мотор и маслаешь стартером. Если пропуски есть, строб не мигает)))))

Про свечи и я подумал. Тут такая хрень - покупаем с товарищем ngk, вроде в разных даже городах. В итоге, у него на нептуне пропуски были. Так с новья не хоженные.

Та вот же, увеличил уровень в поплавковой камере, не помогло. Качал грушей на ходу, груша твердая не продавишь. И ещё, когла мотор едет, есть рывки, похоже как отрубается цилиндр на долю секунды. Нагар на свечах одинаковый при этом.

Нашлось время заняться мотором. В итоге, поменял верхний сальник коленвала, повесил мотор на бочку и начал менять элементы на новые. Провода, высоковольтную, катушку, коммутатор. И когда заменил свечи, мотор заработал ровно. Но счастье было не долгим. Пошёл на воду и выяснилось, когда пытаюсь...

Там МБ-22 )))

Рукожоп - это диагноз. Короче, решил разобраться. Ну, думаю, проверю на давление и вакуум. Изготовил заглушки на впуск и выпуск. Отрезал кусок старой камеры. И начал накачивать автокомпрессором давление через свечное отверстие. И что то давление у меня не то что не растет, а как будто дует насос...

Я только За. Но без снятия бошки и замеров, можно только теоретизировать. Просят же 46)))

Не известно какой глубины эти царапины и какой наибольший диаметр гильзы сейчас. От этого будет зависеть ремонтный размер.

А я все вокруг хожу. Предложение свое внес. Может разум победит)))

Респект и уважуха. Я ему писАл ранее, ответа не получил. Сегодня нашел телефон и получил шильдик. В итоге - вертикальные валы имеют одинаковый парт номер. Со слов продавца в мотор не лезли, размер поршневой не знают. Попросил заглянуть эндоскопом, но у них его не нашлось, но обещали...

Не согласен. Есть мотор живее и в лучшей комплектации за 50 рублей и дешевле отдадут. Если оперативно за 40 все продастся будет смысл покопаться в более новом моторе. Из живого - редуктор в сборе, вся электрика и маховик с подмаховичным карбы, колено, шатуны, клапана, все остальное в утиль или...

Суть - в среднем цилиндре вчера измерил диаметр и он соответствует 4-му ремонту. Т.е. даже если просто хоном пройти он будет не в допуске. Нужно гильзовать. А это уже слишком.

По ходу будет продажа по запчастям.

Это такая же как в файлообменнике. Но допусков там не нашел. Там главное тепловой зазор наверное. Посмотрю по новым, может найдется.