Результаты поиска

Вот цитата из книги "ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ "ВЕТЕРОК" САЛЮТ".

:yes:

Под 92-ой бензин изменить только УОЗ не получится, надо подрезать головку цилиндров на 1,8-2,0 мм, поставить свечи А-14(без буквы В!), УОЗ не трогать.

Re: В-30 охлаждение. Основной поток воды перекрывается, остаются только дренажные отверстия, мимо движка проходит вода, идущая на контроль давления. Температуру выставил минимально возможную: где-то около 65гр. В теме всё подробно расписано.

Желательно уплотнить резиновым кольцом, но я просто использую силиконовый герметик при сборке. Трубка должна при этом входить в отверстие поддона с минимально возможным зазором.

Обнаружил интересную тему. Трубка с тормозов стоит уже второй сезон. Только сначала в корпус редуктора рядом с тягой реверса вкрутил с эпоксидкой промежуточную втулку из бронзы, а уже в неё трубку с буксой. Имеются только две фотки, сделанные ещё зимой и сейчас сфоткал трубку и втулку, буду...

Re: В-30 охлаждение. Тогда как у меня.topic3573.html

Верхняя головка шатуна НЕ ЗАКАЛЕНА!(проверить можно напильником). И ролики очень быстро сожрут поверхность. Если сделать втулку из "правильной бронзы", то гарантированно хватит её часов на 300-400.

Re: В-30 охлаждение. Ну раз уж поставил помпу с мерка, то и термостат приделай с него же.

Re: В-30 охлаждение. У автомобиля двигло 4-х тактное и менее оборотное, в 2-х тактнике рабочий ход в два раза чаще, и для достижения оптимальной температуры внутри цилиндра, охлаждающая жидкость должна быть холоднее, чем в 4-х тактном. 60-65гр., максимум 70гр. Думаю так....

Re: В-30 охлаждение. Даже самая горячая вода будет холоднее выхлопных газов.......

Re: В-30 охлаждение. Попробуй выкрутить трубку, ту что торчит в дейдвуд, может мусор и вывалиться через отверстие, только не забудь закрутить обратно.

Re: В-30 охлаждение. Дейдвуд тоже должен охлаждаться!

У меня мотор пока накрутил 8ч. 32мин., вроде всё в порядке, но раз так, значит будем наблюдать.

:yes: :yes: Не поменяю ВИХРЬ на иномотор никогда!!!

Та струя что со стороны карбюратора, до блока цилиндров вообще не доходит, контроль давления скажем так, а со стороны глушителя-родная контролька на последних модификациях глушаков. А давление, кстати, не хилое! Отверстие в штуцере всего 1,3мм, а как бьёт струя! Для сапога воды вполне...

Коммутатор без датчика детонации.

Вся электроника, что на видео, это батарейное микропроцессорное зажигание, плюс ограничитель зарядки и счётчик моточасов. Интересный вариант подключения термостата на фото, только слишком много шлангов, :? а если термостат от ВАЗ, то не горяч ли? У нас же двухтактный и высокооборотный...

Вот можно кино посмотреть.....

Это точно подмечено :) А про бронзу..... сегодня сходил ещё нарыл на скупке "про запас" по 300р. за кило. :shock: Не умею останавливаться на достигнутом и уже крутиться в башке мысль, что надо бы поставить термостат повыше, сразу на выходе из блока, естественно он будет другой конструкции...