Результаты поиска

Ну вот это ЗРЯ!!!!!

У меня, например, торсион не свернуло ни разу за тридцать лет, воды в редукторе нет уже лет 15-20, свечи одинакового цвета........ и поездки не по 15 минут, в среднем 70 часов за сезон.

А я ставлю подшипники открытые и сальник перед конусом....... лет пятнадцать уже, ничего, работает всё отлично!

:yes:

Тут на днях делал ещё один глушитель на второй мотор...... вот как он выглядит более подробно...

Скинул голову с поддона и думаю, пока не снял цилиндры проверить фактическую степень сжатия. Поставил каждый поршень по очереди в ВМТ,залил масла в цилиндр до начала свечной резьбы из медицинского шприца. В верхний влезло 25 мл., в нижний 26 мл. (головка подрезана на 1.8 мм. диаметр цилиндра...

Надо пробовать ставить вот такой подшипник http://www.tekhstore.ru/catalog/nki/nki32_30_xl/ Только надо сделать лабиринт толще и верхнюю шайбу из бронзы тоже изготовить другую, т. к. подшипник ниже на 4 мм. Ну и главное проточить среднюю опору вала (а лучше прошлифовать) до диаметра 32 мм. минус...

А чего его искать http://www.eastmarine.ru/vcd-83925-1-83 ... sinfo.html Через неделю после оплаты привезли прямо домой :good: ( ещё и однокласница курьер оказалась -вдвойне приятно!!!)

Воооо...!!!! Это ещё лучше! Внутренний диаметр побольше - 32 мм. , значит прочность вала по соединению половин упадёт незначительно.

Сегодня мало работы..... Заскочил в подшипниковую компанию спросил подшипник 4244906 или он же NA 4906 , ответ обычный: таких не возим...... :o . Это означает, что доступ к таким подшипникам у нас есть, но НАХРЕН НАМ ЭТО НАДО. Просто хотелось для начала хотя бы посмотреть как подшипник выглядит...

Тут в башку мою пришла бредовая, наверное, идея....... :? Если средняя опора мягкая, то что если её проточить в центрах до диаметра 30 -0,02 и использовать игольчатые подшипники имеющие собственные внутренние обоймы? При этом, конечно ослабляется соединение двух половин коленвала, поэтому...

:yes: Только их (пермских) всё меньше и меньше..... :( . Мужики частенько отдают мне всякое "железо", всегда говорю им: все негодные и годные детали не на помойку, а сначала мне, я сам разберусь, что выкинуть, а что в дело :hahaha: :crazy:

По моему прихват, должно быть и на поршне....... стравливается соляной кислотой, только потом промыть мыльной водой.

Опять блин самарское го.но :evil: ....... Всё больше прихожу к мысли, что надо сразу на новый вал ставить шариковые подшипники, а то ведь вся стружка попадает в рабочие зазоры....... задиры..... быстрый износ. Нихрена не закаливают среднюю опору!!!!!!!

Вот это хорошо сказано!!!!! :good: :good: :good:

Вот решил, что новый термостат будет установлен на блоке цилиндров, сразу же на выходе воды из блока. Без лишних сливных отверстий. Так правильнее как мне кажется :? . Но подумал, что от УАЗика на 70 гр. в этом месте будет слишком горячий, т.к. вода продолжает нагреваться и в канале глушителя...

Ну часов 50-70 наверное выходит :? . За сезон. За два 100-140..... ничего, можно и разобрать для замены клапанов! Я свой мотор каждую зиму разбираю даже если он отлично работает!!! У меня тоже возникает иногда желание заняться изготовлением клапанного Вихря. Просто ради интереса даже! Ну а так...

А лабиринтное уплотнение? Или вместо него шайба из жестянки? А то ведь запуск и малые могут ухудшиться. Перепуск смеси из одной кривошипной камеры в другую на пусковых и низких оборотах, на больших оборотах из-за быстротечности процесса будет конечно незаметно.....

Пермяки на своих более поздних валах тоже усилили стяжной болт, как и самарцы, а на самых последних моторах ещё и добавили к двум смазочным отверстиям в нижней головке шатуна ещё два отверстия. Получился вал ещё лучше, чем от 20-ки! Купил бы такой за любые деньги (ПОЧТИ :jokingly: )

Вот сегодня как раз такую пробку и сделал..... На работе нашёл выброшенную убитую магнитную рулетку, вынул оттуда два магнитика и вклеил их в выточенную из бронзы пробку. Отверстие для магнитов сделал чуть поглубже, а края завальцевал для надёжности :good: .