Результаты поиска

Вот та высокая тяга на карбе не должна касаться на самых малых кулачка на магдино, а должна ниже упираться в регулировочный винт количества холостого хода. Посмотри на взаимоположение этих деталей на моём видео ( с 1-й по 3-ю и 18-й по 20-ю секунды).

Да зажигание в положении малого газа надо смотреть. На полном будет в порядке всё. Я имел ввиду согласованность угла опережения на малом и реальные обороты. Нужно отрегулировать тягу на карбе так, что бы мотор работал на малых в положении ролика на тяге у самого начала крутого подъёма профиля...

Работа с поздним зажиганием. Тяга на карбе должна начинать касаться кулачка на магдино значительно позже при прибавлении газа. При этом обороты возрастут, но ведь стоит карб к-49, убрать обороты не проблема, отручивая винт количества Х.Х. И незачем лезть куда-то глубже. Щелчки на видео это не...

Re: Если немного, по капельке, то ничего, потом через пару часов работы перестаёт обычно течь. Забивается солями растворёнными в воде, т. к. в этом месте вода будет интенсивно испаряться.

Вопрос был больше года назад, но решил ответить, другим тоже может пригодиться. У меня был GPSMAP 421s, то же самое, только экран 4 дюйма а не 5 как в 521-ом. Почему БЫЛ......да потому что спалил сам по неосторожности весной. А так штука хорошая! Три года пользовал. Но есть один минус, карты...

Re: Вот это неплохо должно помочь, или просто отверстие в дейдвуде 10 мм. Хотя мотор конечно требует ремонта.

Re: Re: Вообще-то кольца стальные, специально проверил сейчас магнитом. Хотя качество прокладки паршивое, но поджать можно, предварительно вывести поверхности только.

Re: Re: :yes: :yes: :yes: , Андрей, было такое дело, зато теперь с термостатом на малых тикает моторчик как часики :good: . И долго может.

Нет, редуктор не усилен. Хотя переделки есть, например на шестерне переднего хода "родная" поверхность под игольчатый подшипник начала потихоньку выкрашиваться уже через четыре сезона. Поэтому вовремя, пока не развалился, было установлено закаленное кольцо с последующей шлифовкой в размер...

Re: Re: Михаил, а я вот сталкивался с ржавыми гильзами и свечами с водой. Но дело не в парах воды из воздуха, а то что при сгорании смеси образуется много разных веществ и в том числе вода, которая и осаждается на слишком холодных гильзах, головках и свечах. Если такой двигатель оставить на...

Re: На малых без термостата так и должно. Мучается двигун, тяжко ему..... Но система охлаждения в полном порядке! И водяной конденсат на стенках гильз почти гарантирован..... Коррозионный износ.

:yes: Алексей, полностью согласен. У меня сарумановская схема три сезона отработала уже, помех никаких нет :good: .

Re: Какая ХОРОШАЯ цена!!!! :good: Я два с половиной года назад брал по 308 руб.!!! До сих пор пользую, брал много, но до конца сезона не хватит. Надо опять затариться.... :?

Пальцы современные из магаза, втулки ВГШ тоже(какая бронза - вопрос), они же стоят и в бобышках.

Re: Вот на этом.

Разобрал для осмотра двигатель, интересовало прежде всего состояние бобышек поршней, пальцев и шатунных втулок, т.к. бобышки поршней были завтулены в 2013 г. В прошлом году тоже осматривал, было всё отлично, как и сейчас. На фото видно, что палец даже по истечении 150 моточасов ещё имеет...

Да, были такие редуктора, последние самые :( . Не стали делать отверстие для смазки 202-го подшипника под помпой :? , ну что бы побыстрее развалился. Вредители..... :evil: Лучше всё ж самому этот косяк устранить.

Всё верно, крепление двумя винтами. На торец вала шайбы для регулировки, но так что бы шплинт (у меня нержавеющий винтик) свободно вошёл. По диаметру проточка на винте так, чтобы бы не тёр. Со временем начинает касаться, но это ерунда, лишнее сотрёться. Гребной винт - всё равно расходный...

У меня тоже кольцо поставлено, прикручивается к торцу редуктора, а на ступице винта проточка. :good: :good: :good: Если и намотаю дерьма какого, то снимается легко!

:yes: :yes: :yes: И я так делаю давным-давно.