Результаты поиска

Немного разбираюсь в автомобильных газобалонках, исходя из этого вижу две проблемки. На двухтактных моторах смазка? И на всех моторах подогрев испарителя. Без подогрева редуктор обмерзает диафрагмы дубеют, перестает работать. Сохранять надо оба вида топлива, на бензине прогрел и перешел на газ.

Доделал. Осталось испытать. Извините, фотки в обратной последовательности загрузил.

Попробовал сегодня. Полировка винта не дала совсем ничего кроме эстетики. Обрезал на 1 см по диаметру, моторчик развивает положенные ему обороты и при нажатии на рычаг РО немного добавляет их. Субьективно стал меньше греться. Скоростные характеристики буду на ПВХ снимать. Наверное бензина меньше...

190мм шаг 192. Это тот который был, московский грузовой. видео с не полированным винтом.

На большее терпения не хватило, завтра ходовые испытания.

Винт тяжелый для 6 лошадок вот и не крутит. Я рукой заслонку приоткрывал, реакции никакой.

Больше 3600 оборотов не крутит, а надо 4000. Попробую наплывы, зазубрины на винте уберу и отполирую

Где его брать? Вот в чем вопрос. Не развито у нас это дело. С тех времен все на цветмет ушло. Прицепил автомобильный по кожухом на катушке клемма к ней. Недостатки, аккум надо с собой тащить и от батареи на двигатель провод минусовой кидать. Дома померял, удивлен, он больше 3500 не дает. Болтик...

Это понятно, надо пилить. Но сначала надо прицепить тахометр к мотору. Специального я у нас не найду а автомобильный должно получится. И уже на основании этого делать выводы пилить или нет.

Я сначала газку даю, потом как вода пошла струйкой, сбрасываю тогда и на средних бежит.

Вода с контрольки течет?

Понял, спасибо большое.

Спасибо огромное. По сути тот же ветерковский скоростной.

Подскажите пожалуйста. Какой шаг у грузового трехлопастного винта круглой москвы?

Шаг у него какой не знаете?

Нет наверное. Изначально мне его отдали ступка была 14мм я её рассверлил до 16мм и прорезь под шпонку сделал (на стрелу пробовал, тяжело ей с ним). На москве вал 12мм, на моей. Я внутренности разобрал и на родной демпфер поставил.

Самое страшное осталось. Чистить, красить ... ужас. Зачем РО отключать? По винту подскажите? Я на скорости пальцем заслонку доворачивал, обороты не добавляются. Получается не набирает он, винт тяжелый. Возьму тахометр точно видно будет. По винту, оптимизировать его без обрезки реально? Надо...

Хобот откручу. Отверстия особо плотно заделывать не буду. Чтоб свободно входило и выходило, как винипух говорил. Собираюсь от верхнего кожуха к цилиндру пластинки приделать, чтоб воздух через ребра шел. Сейчас идет куда легче, в стороны. Не помешает?

Испытал. В одного 25 км/ч в двоих 22 км/ч. Лодка нордик 310 с килем, весит 50 кг. Греется и по ощущениям недокручивает. Теперь надо все разбирать до болта, чистить красить, смотреть сальники подшипники. Такой вопрос, на винте приливы перед лопастями если убрать напильничком, это что-нибудь...

Начал править, сломал родной винт. Был ветерковский скоростной с восьмого. Я из него начинье вытащил и в него московский демпфер стал как родной. Сегодня пробовал на деревянной лодке, по ощущениям лучше чем с родным. Завтра или послезавтра на пвх попробую, скорость померяю и может видео сниму.