Результаты поиска

У меня на корпусе номер не смотрели. Да и при всем желании не прочитаешь. Главное чтобы с шильдой совпадал, про П2М думаю все ГИМСы должны быть в курсе что не совпадают, этих лодок везде дофига.

А шильды-то родной нету? Ибо номер у кнехты является сборочным и к номеру по документам отношения не имеет. У меня как говорил номер 78-1013. Сейчас сходил до лодки, у кнехты едва различимый 830. Лодка с момента покупки в магазине в 78-м в нашей семье, так что история ее полностью прозрачная...

У меня на прогрессе 2м номер в формате год выпуска (2 знака) тире номер (4 знака). 78-1013. При этом дублирующего номера на корпусе нет, только на шильде (табличке).

На этой неделе опять до -25 по ночам обещают.

На пирог транца вроде не смотрят. Он же у большинства лодок закрыт листом алюмишки.

Нафига прогрессу були-так и не понял. Вообще какая-то сборная солянка, реданы на плоском днище, були, трэш. По самой внутрянке вопросов нет - красиво, но вот сам корпус...

почему разделю-то? Умножить, 136,575 * 2 = 273,15 абсолютных градуса или 0 по цельсию.

Если ноль в цельсиях, то в два раза холоднее -136,575 )))

Потому что нельзя создать простой мотор, одинаково эффективно едущий на всем диапазоне оборотов. Везет крутящий момент, на пике его - минимум расхода и максимум эффективности. Пик у каждого мотора свой. Положение пика определяется конструктивом впуска-выпуска-камеры сгорания, углами фаз...

Проблема в том что если редукторное полетит - то точно до базы на кочерге. А для ремонта штуртроса достаточно в лодочном зип иметь кусок тросика пару метров, плоскогубцы и алюминивые зажимы троса.

22.1 включительно уже нельзя.

Самоходные маломерные суда с подвесными лодочными моторами мощностью 22,1 кВт и более должны быть оборудованы рулевым дистанционным управлением в соответствии с требованиями проектанта (строителя) Регламент таможенного союза http://docs.cntd.ru/document/902352820

Обратные примеры тоже есть.

Это же какое такое масло? Литруха того же сузуки геар ойл - 1000 рублей в рознице. На 30-й мотор это три замены. И это, не надо путать машину с редуктором мотора. В машине главная задача - не потерять масло. В лодке - чтобы не попала вода туда.

У меня друг катал сначала пару лет на казанке 5м4 (а она весьма жесткая по сравнению с другими казанками), потом купил волжанку 46 фиш. После казанки волжанка показалась ему намного более жесткой на мелкой и средней волне. На большой пофигу, один черт на той и другой в водоизмещенке идти.

Если 100% уверен что редуктор не берет воду, то конечно можно не менять. Но как об этом узнаешь не сменив? Блин, там вопрос-то, литруху масла купил-на два-три-четыре года хватит, в зависимости от мотора, на чем экономить-то?

Так казанки вроде никогда и не страдали зарыванием в волну из-за высоких скул.

В моей теме вначале есть фото https://forum.motorka.org/threads/28176/. Фиксированные там по сути только задние боковые части. Задние дверки открываются, передние боковушки сдвижные. Крыша открывается вся в таких пропорциях: передняя 1/3 - раздельные крышки пассажира и водителя, средняя 1/3...

Я знаю его недостатки и готов с ними мириться по нескольким причинам. У меня стоит рубка, и в текущей ситуации, когда четверо детей от 5 до 10 лет - меня эти недостатки не особо тревожат, закрылся и топаешь неспешно в сухости и тепле. А учитывая что ближайшие заводские исполнения в каютном...

Я понял. Я могу поведение прогресса-2 по каждой из волн описать, хожу на нем с детства. Встречная. Мелкую режет, потом начинаются удары. Брызгается мало. Не зарыскивает. Встречно-боковая. Очень сильно долбит, по ударам максимальная. Не зарыскивает. Боковая. Особо дискомфорта не доставляет...