Результаты поиска

В целом я бы посмотрел для начала маршрут покороче хотя бы раза в два. Чтобы час-полтора ходу - отдых на берегу, рыбалка - еще час-полтора ходу. Детям по опыту быстро надоедает однотонное сидение в лодке, 5-6 часов ходовых точно не вынесут за раз.

Для разовой акции приложение не нужно, маршрут можно и в Яндекс-картах достаточно быстро набить с достаточной точностью, получается в районе 17 км. Течение как понимаю там ~1 км/ч, еще 2-3 можно добавить будет веслами (при условии отсутствия встречного ветра), итого по идее за день можно пройти...

Вообще видел разъяснения, что паспорт нужен при первичной постановке на учёт, для постановки повторной или освидетельствовании стоявшей на учете лодки паспорт требовать не должны. Формулировка была такая, что не может ГИМС требовать документы, которые может получить сам, а данные паспорта он...

У меня кстати была проблема с коннекторами ямаховскими именно, штырь клапана проваливался не открывая потока. Полечил, одев на шток коннектора изоляцию от провода подходящего диаметра, чтобы на штырьке сидел плотно.

На этой скорости же переходный режим начнется у такой длины судна? Нафига на нем ходить, только топливо жечь.

А проверял как? Тестером на датчике или по показаниям на мозгах через диагностику?

Нет, хотел встать в конце мая, но не получилось. Из-за активного паводка и соответственно необычно высокого уровня воды в водохранилище доступ мне на лодочную базу был закрыт. База в глубине залива, через залив прокинут пешеходный мостик, под которым я не прохожу по высоте при превышении уровня...

Я бы попробовал так, тут может Борис поправит, у него с лифтом опыта больше: Ставим мотор по триму так, чтобы АКП была параллельно с днищем, лифт на 1/3 хода от нижнего положения (т. е чтобы АКП можно было опустить на 1/3 хода вниз или поднять на 2/3). Прикидываем какое расстояние должно быть...

Почему? Я что-то пропустил?

Мое мнение - надо для начала убрать брызги от мотора, сейчас такое ощущение, что не то что кав плита по поверхности идет, но и брызгоотбойник над ней в воду погружен на ходу - а это широкая часть и тормозит (ну и брызгообразует) соответственно сильно. Сейчас вроде как замывается внутренняя часть...

Сегодня встал на воду. Весной перетряхнул немного проводку, перенес индикатор кулометра на панель приборов (был около аккумулятора - неудобно). Подкрасил борта и перебрал в сервисе редуктор (по осени была легкая эмульсия).

Смотреть со стороны мотора, со стороны борта понятно что смотреть бесполезно. Да и след они кильватерный должны менять, если по нему скользят.

Можно же на ходу посмотреть, в идеале на глиссировании поток воды не должен касаться кринобулей. Если они на ходу замыты водой - то это уже продолжение днища, а не кринобули. Такие поменяют поведение лодки и снизят скорость.

Там миллиметры смысла ловить нет, если мотор в наличии - померь сколько максимум струбцины захватывают. Я у себя на прогрессе вообще 48 мм фанеры + миллиметров 5 алюминия делал, зажималось без проблем.

Что-то с арифметикой плохо все. На 40 км/ч 100 км проходятся за 2,5 часа. 23/2,5 = ~10 л/ч, что вполне реально. У меня на 6-метровом Николь-Фаворит 115-я ямаха на 45 км/ч ест 18 л/ч.

Будет скорее всего больше, т.к. новые лодки проектируются под большие скорости (килеватость, реданы), а прог под меньшие (почти плоскодонка + скулы, у него минимум сопротивления на скорости меньше 30 км/час). На той скорости где у прога оптимум - Афалина будет сваливаться с глиссирования и жечь...

Выступание гильзы цилиндра над привалочной плоскостью проверял? Был у нас вихрь, там выступания не было (гильза провалена была), и вода постоянно текла даже на новых прокладках.

Нормально он бежит груженый, Прог кстати меньше всех других лодок проваливает максимальную скорость в зависимости от нагрузки, у меня тоже с паспортной загрузкой 35 бежал на 30-ке. Если перегрузить выше паспорта - то да, можно не разогнать. https://forum.motorka.org/threads/28176/post-594996

Я бы не стал пилить такой прицеп. Вдруг потом захочется другую лодку, или еще что - а прицеп по сути неликвид. Лучше уж взять бортовой и в него сделать ложементы - так хоть и бортовой можно будет использовать по назначению, и сгонять в соседний регион при желании, и ликвидность выше.

Может, если в принципе устраивает хранение на воде, не городить огород с телегами, а направить эти силы на повышение надежности швартовых? Якорь помощнее, компенсатор натяжки? Я, честно говоря, врагу бы не пожелал дважды в день заниматься слипованием, особенно если волна или ветер есть.